ハノイは、一連の主要インフラプロジェクトが同時に展開され、発生する廃棄物量が急増しているため、建設廃棄物の収集、輸送、処理作業において大きな圧力に直面しています。
環状道路2.5号線プロジェクトのための用地取得地域でのラオドン新聞の記者の記録によると、ニャンホア通り、チンキン通り、トゥオンディン通り、ブイ・スオン・チャック通りなどの土地収用対象の多くの家屋が、請負業者に用地を引き渡すために緊急に解体されています。
毎日の工事後、大量の建設廃棄物が建設現場に積み上げられ続けている。多くの地域で、コンクリート、レンガ、石、鉄筋、建設資材などの廃棄物の「山」が出現している。これらは重量が大きく、分類が難しく、処理に時間がかかる材料である。
タインスアン区インフラ投資プロジェクト管理委員会のファム・チュン・キエン副委員長は、環状道路2.5プロジェクトに属する工事の解体プロセスで、大量の建設廃棄物が発生したが、現在の集積所は過負荷の圧力にさらされていると述べた。移動式粉砕ラインを建設現場に導入したことは、輸送量と集積場への圧力を大幅に削減するのに貢献した。
タムチン通りの拡張プロジェクトでは、用地取得範囲内にある工事の大部分が解体されました。建設に使用するクリーンな用地とともに、解体後の大量の資材が処理施設への輸送を待っています。
ハノイ市農業環境局の固形廃棄物管理室の代表者によると、廃棄物の長期的な滞留は、都市景観に影響を与えるだけでなく、環境汚染のリスクを秘めており、公衆衛生に影響を与える可能性があります。ハノイ市は、建設廃棄物の収集と輸送の作業の検査を強化し、違反事例を厳格に処理します。
ハノイ市農業環境局も、現在、地域で発生する建設廃棄物の総量は約10,000トン/日であり、以前の平均約2,100トン/日の4〜5倍であると述べています。その原因は、環状道路、ホン川高架橋、国道拡張プロジェクトなど、多くの主要な交通プロジェクトが同時に展開されているためです。
現在、建設廃棄物は4つの主要な処理ポイントに輸送されており、総処理能力は約1,670トン/日です。そのうち、グエンケー埋立地の処理能力は約360トン/日です。イエンソー、フックロイ、トゥーラムの3つの粉砕技術によるリサイクルポイントの総処理能力は約1,310トン/日です。
処理後、廃棄物の大部分は、埋め立てとインフラ建設に使用されるリサイクル骨材に粉砕されます。しかし、1日あたり約10,000トンもの発生量があるため、現在の処理能力は非常に大きな圧力を受けています。
集中処理システムの負荷を軽減するために、ハノイ市農業環境局は、建設現場に1日あたり約500トンの能力を持つ移動式粉砕ラインを配置することを提案しました。このソリューションは、輸送コストの削減、環境汚染の抑制、リサイクルの効率の向上に役立つと期待されています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、トアンカウ生産サービス株式会社のブイ・コン・グエン副社長は、建設現場での廃棄物の粉砕は、輸送量を大幅に削減するのに役立つと述べました。解体後の原材料を保管する場合、輸送には10台の車両が必要になる場合がありますが、粉砕後は約3〜5台しかありません。生産ラインを稼働させる前に、ユニットは粉塵発生を制限するために灌を実施します。
専門家によると、発生源での建設廃棄物の分別とリサイクルは、集積場への圧力を軽減するだけでなく、建設に使用するリサイクル材料源の活用にも貢献します。
ハノイ市人民委員会はまた、投資家と請負業者に対し、円滑な建設の原則を厳守し、環境衛生を確保し、建設現場を覆い、粉塵を噴霧して消し、建設現場から出る前に車両を清掃し、粉塵と廃棄物の環境への拡散を抑制するよう要求しました。
