ハノイ西部地域のインフラの外観を変えることを期待して数年前に着工されましたが、今日まで10年以上経っても、用地取得作業の障害により、省道70号線の多くの改修およびアップグレードプロジェクトが未完成のままです。
省道70号線には多くの構成プロジェクトがあります。一部の区間は完成しましたが、ほとんどのプロジェクトは依然として遅延しており、長年放置されており、路線沿いの交通状況と環境はますます荒廃しています。
タイモー区、ダイモー区、スアンフォン区では、多くの構成プロジェクトがハノイ市人民委員会によって数十年前から承認されていますが、今日まで「期限切れ」になる危険性があります。注目すべきは、スアンフォン区とタイモー区を通過する全長1.2kmの70号線拡張プロジェクトの一部の項目が完了しましたが、同期的に接続できず、数ヶ月間「棚上げ」され、使用開始前でさえ建物が劣化していることです。
タイモー区には現在、2つのプロジェクトがあります。70号線の一部建設プロジェクト(ガー橋から国際教育村プロジェクトエリアまでの区間)と、タイモー区、スアンフオン区を通過する国際教育村周辺の道路です。プロジェクトの実施が長年遅れているため、この地域は土砂、廃棄物、生活ゴミの集積地となっています。
実際の記録によると、多くの項目が完成しましたが、使用開始されず、メンテナンスと保護が不足しているため、廃棄物と建設廃棄物の「ブラックポイント」になっています。
同様に、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資家であるカウガー川沿いの道路と全長1.2kmの70号線の一部を建設するプロジェクトも、長年遅れています。現在、路面はアスファルト舗装されていますが、まだ活用されておらず、過去2年以上にわたり、建設機械の集積所と混在する露天ゴミ捨て場になっています。この地域には、いくつかの仮設飲食店も出現しています。
一方、トー・フー通りから70号線までの区間プロジェクトは、ダイモー区を通過し、過去10年間「静観」しています。地方自治体はプロジェクトを再開していますが、用地取得に関する問題はまだ解決されていません。
多くの道路区間が未完成であるため、住民はほこりっぽく、ぬかるんだ生活を送らなければなりません。トタン製の柵は劣化し、交通は困難になり、局所的な渋滞が頻繁に発生しています。
ハドン区、キエンフン区を通過するファムトゥー - サラ交差点では、プロジェクトの遅延により多くの不都合も存在する。環状3号線から70号線までの2.5kmの接続道路は2020年から使用されているが、70号線高架橋の項目は現在も完成しておらず、地域内の交通の「ボトルネック」となっている。
主な原因は、多くの世帯が補償と再定住の計画に同意していないため、用地の引き渡しが同期していないことであると特定されました。
ダイモー区人民委員会の代表者は、用地取得作業の困難は、存続条件を満たす住宅地の区画統合、区画統合に関する問題、および隣接するプロジェクト間の境界の重複状況から生じていると述べました。
さらに、一部の世帯は補償政策に同意していません。現在までに、区は農地の全面積の収用を完了しました。90世帯中83世帯の住宅地の計画を承認しました。面積は3,873.6平方メートルです。しかし、プロジェクトの最終区間には、まだ約5つの墓が移転されていません。
「これを重点プロジェクトと位置づけ、ダイモー区人民委員会は、用地取得作業におけるボトルネックの解消、住民への再定住住宅基金の配置に注力しています。2026年第2四半期に再定住、用地取得作業を完了し、2026年第4四半期にプロジェクトを完了するよう努める予定です」とダイモー区人民委員会の代表者は述べました。
キエンフン区投資・インフラプロジェクト管理委員会の代表者も、回収された土地面積は大きくないものの、複雑な土地利用の起源を持つ多くの世帯が関与しており、そのほとんどが合法的な書類を持っていないか、規定に従って補償の条件を満たしていないと述べました。
用地の問題に加えて、電気、給水、通信などの技術インフラシステムの移転の遅延も、請負業者の建設進捗に影響を与えています。
長期化する遅延は、深刻な交通渋滞を引き起こすだけでなく、投資コストを増加させ、ハノイ西部地域の住民の生活に大きな影響を与えます。
