5つの主要都市鉄道路線の同時着工は、首都の交通インフラ開発と都市空間再構築戦略における新たな転換点を示しています。
ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バー・ソン副委員長によると、5つの地下鉄路線の同時展開は、投資思考の根本的な変化を示しています。以前は市が個別の路線を実施していましたが、現在は多くの路線を同期的に投資し、より短い時間で大量の公共旅客輸送ネットワークを完成させることを目指しています。
これはまた、ハノイ市が大規模な都市鉄道投資プログラムを初めて実施したものであり、概算総投資額は数兆ドンに達し、近代的で同期性があり、相互接続された交通システムを形成するための基盤を築きました。
2021年から2030年までの首都計画、2050年までのビジョンによると、ハノイは全長約979kmの18路線の都市鉄道を開発する予定です。ハノイ市は、2035年までに約500kmの都市鉄道を完成させることを目標としており、残りは2035年から2045年の期間に投資されます。
グエン・バー・ソン氏によると、今回着工予定の5つの地下鉄路線は、多極多方向モデルによる都市開発を主導する幹線道路となるでしょう。交通圧力を軽減することに加えて、都市鉄道線は開発空間を拡大し、新しい都市部の形成を促進し、既存の地域を整備します。
プロジェクトは、国会が都市鉄道開発のための多くの特別なメカニズム、例えば決議第188/2025/QH15号、決議第258/2025/QH15号、および首都法(改正)を発行した状況下で実施されています。これらのメカニズムにより、投資手続きが簡素化され、以前のように投資方針の策定と承認のステップを実行する必要がなくなり、プロジェクト準備期間が短縮されます。
特筆すべきは、用地取得作業が独立したプロジェクトに分離され、ルートが承認された直後に早期に実施され、請負業者へのクリーンな用地の引き渡しが保証されることです。
ハノイ都市鉄道管理委員会によると、選択された5路線はすべて、首都の将来の交通ネットワークにおいて戦略的な役割を果たしています。
計画によると、5路線すべてが2030年に完成する予定です。運用開始後、路線は3号線と5号線に接続され、市内全域に相互接続された公共交通ネットワークが形成されます。
新しい路線の展開と並行して、ハノイ市はメトロ3号線、特に地下区間の進捗を加速させており、2027年末までに全線を完成させることを目標としています。5号線は現在、政府の指示に従い、設計の完成と二重用途の計画の研究が継続されています。
5つの都市鉄道路線の同時着工は、ハノイのこれまでで最大規模の交通インフラ開発段階を開き、経済成長とグリーン、スマート、持続可能な接続都市の建設プロセスにさらなる推進力を生み出すことが期待されています。
1号線は全長約81kmで、フンブオンスタジアム - ゴックホイ - ハノイ駅 - ザーラム - ノイバイ空港エリアを結び、重要な南北軸の役割を果たし、都市鉄道を国家鉄道、高速鉄道、ノイバイ国際空港と結び付けます。
2号線は全長約56.5kmで、ナムタンロン、ホアンキエム湖、チャンフンダオ、トゥオンディン、および南部都市部を経由して、ノイバイ空港と歴史的な中心部を結んでいます。
8号線は全長約91kmで、ホアラックハイテクパークとロジスティクスパーク、工業団地、首都東部の成長極を結びます。
全長約43kmの10号線は、コーロア、ボーチーコン、リングロード3、リングロード2.5、タイムズシティを結ぶ閉鎖環状線として計画されており、コーロアに戻る前に、都心部の交通圧力を軽減するのに役立ちます。
14号線は全長約32kmで、タンロン橋、シプトラ地区をハノイ中心部経由でオーシャンパークと都市東部地域に接続し、新しい都市の開発を支援し、地域連携を強化します。
