排水計画は以前から承認されていますが、ハノイ市のインフラシステムは現在、実際のニーズの約20%しか満たしていません。浸水圧がますます高まっているため、イエンギア1調整池の緊急プロジェクトの進捗を加速することは、西部地域の数万世帯の生活を確保するための緊急の任務となっています。
記者の記録によると、首都の排水システムは深刻な過負荷状態にあります。ハノイ市人民委員会がイエンギア1調整池プロジェクト(決定番号6079/QĐ-UBND)に対する緊急工事の実施決定を発行したことは、インフラの制限を克服するための断固たる措置と見なされています。
プロジェクトの総投資額は8544億ドン、水面面積は20ヘクタール、調整容量は50万立方メートルです。湖は貯水場所であるだけでなく、ラケー運河に接続する「調整バルブ」の役割も果たし、イエンギアポンプ場の緩衝水貯留能力を高め、それによってダイ川への排水を支援します。
2026年4月中旬までに、プロジェクトは23.54ヘクタールの面積の100%の用地引き渡しを完了しました。これは注目に値する結果と見なされています。なぜなら、用地取得は通常、ハノイのインフラプロジェクトにとって大きな「ボトルネック」だからです。
ハノイ市技術インフラ・農業建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・タイン・トゥン委員長は、現在、15の建設現場と150人以上の人員が、進捗を補うために祝日を含めて継続的に作業していると述べました。プレストレストシール圧力量は53%を超え、一方、湖底の土壌掘削作業は約40%、つまり38万立方メートルに達しました。
プロジェクトは、2.5kmの長さの堤防システムで連続的に建設されるプレストレスト鉄筋コンクリート杭(SW600B)技術を適用しています。このソリューションは、構造物の耐久性を確保し、浸食を抑制し、建設時間を短縮し、2026年の雨季に間に合うことが期待されています。
4月18日午後の実地検査で、ハノイ市党委員会書記のチャン・ドゥック・タン氏は、各部門に対し、プロジェクトの進捗を加速し、実質的な効果を確保するよう求めました。同氏によると、調整池や交通インフラの建設は、目標を達成するためだけでなく、人々の交通渋滞と浸水を軽減するのに貢献する必要があります。
長年にわたる大雨後の浸水状況は依然として懸念事項です。したがって、投資家と請負業者にとっての進捗圧力は非常に大きいです。計画によると、2026年4月30日までに貯水池の底と接続下水道システムが完成し、運用準備が整います。景観、緑地、照明の項目はその後も完成が続けられます。
市の指導者の断固たる決意と建設ユニットの努力は、プロジェクトが予定通りに「完成」するという期待を生み出しています。しかし、実際には、以前にさまざまな理由で遅延していたインフラプロジェクトが少なくありません。したがって、世論は、プロジェクトが2026年の雨季までに完了しなかった場合の責任についても疑問を呈しています。
ハノイ建設局のグエン・フィ・トゥオン局長は、10件の緊急プロジェクトのチェーンが完了すると、市の排水能力は約20%増加すると予想され、同時に60%の浸水箇所を基本的に処理すると述べました。
