建設業者は、交通を早期に安定させ、都市景観を確保するために、多くの中心部の通りで地下下水道の設置と路面の復旧を加速させています。
ハノイ市技術インフラ管理センターによると、リー・タイ・トー通り、ファン・チュー・チン通り、リー・トゥオン・キエット通り、チャン・ティエン通り、クアン・チュン通り、クアン・スー通り、グエン・チャイ通りの16か所での工事は、基本的にアスファルト舗装が完了しました。
クアンチュン通りだけでも、請負業者は7つのマンホールの設置を完了しました。住民と車両の安全を確保するために、マンホールは厚い鋼板で覆われたり、硬い柵で囲まれたりしています。
ハノイ市技術インフラ管理センターの技術システム管理室副室長のボー・フオン・ナム氏は、各ユニットが建設中のすべての通りで最初のアスファルトコンクリート層の完成を目指していると述べました。
粗アスファルト舗装された区間については、請負業者は引き続き微粒子アスファルトコンクリート層の施工を続け、2026年6月15日までに完了することを目指します。
下水道システムの地下化と並行して、市は浸水対策能力を向上させるために排水インフラの改善も推進しています。現在までに、ハノイはティエンクアン、バイマウ、バマウ、リンクアン、ヴァンチュオン、チュントゥの6つの湖でポンプ場のアップグレードを完了しました。
ハンダ市場とドゥオン橋エリアの2つの浸水対策地下貯水槽も稼働を開始し、都市排水の効率向上に貢献しています。
6月6日にリー・トゥオン・キエット通りで記録されたところによると、路面は比較的平坦に復元され、建設期間中のほこりやでこぼこの状態は基本的に改善されました。
しかし、クアンチュン通りとグエン・ズー通りの交差点、およびトーニュオム - クアンチュン交差点のエリアでは、ユニットは依然として地下下水道の設置を展開しています。建設ユニットの代表者は、天候が良好であれば、プロジェクトは来週中に完了し、人々の移動のために路面を復旧すると述べました。
路面復旧の進捗を加速することは、中心部の交通圧力を軽減するだけでなく、技術インフラの質を向上させ、首都の都市景観を改善することにも貢献します。
