ハノイは環状4号線の建設を加速、入札パッケージは85%達成

首都圏環状4号線プロジェクトは、用地取得作業がほぼ完了し、多くの入札パッケージが高い進捗を達成し、多くの前向きな変化を記録しています。ハノイはまた、建設期間を短縮し、計画より約6ヶ月早く高速道路の技術開通を目指す計画を検討しています。

ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、プロジェクト全体の用地取得総面積は現在約1,426ヘクタールに達し、計画の100%に相当します。ハノイ、フンイエン、バクニンを含む地方自治体は、用地取得作業を基本的に完了し、同時に多くの技術インフラプロジェクトを移転し、人々にサービスを提供する再定住地域を建設しました。

技術インフラ、住宅、工場に関連するいくつかの問題は引き続き処理されており、2026年5月から7月の間に完了する予定です。

並行道路の構成プロジェクトについては、建設進捗は有望な結果を達成しました。ハノイを通過する区間は契約額の約85%、フンイエンは81.8%、バクニンは48.28%を達成しました。ハノイを通過する区間だけで、全長51.5kmのうち約35kmのアスファルトコンクリートが完成しました。投資家は、一部の区間を2026年6月に技術開通し、並行道路全体を2026年第3四半期に完成させる予定です。

一方、コンポーネントプロジェクト3 - 官民パートナーシップ(PPP)方式で投資された高速道路は、加速的に展開されています。現在、12の入札パッケージのうち9つが同時に建設されており、ホンハー橋、メソ橋、ホアイトゥオン橋、高架橋区間などの主要項目に集中しています。

これまでの高速道路プロジェクトの実施価値は約3兆8950億ドンに達し、契約価値の18.49%に相当します。設定された目標は、APEC 2027会議までに大規模な河川橋を完成させ、2027年中に全線を完成させることです。

プロジェクト管理委員会によると、建設資材の供給は依然として大きな課題であり、建設用の盛土、砂、石材の需要が高水準にあります。燃料価格と輸送費の変動も、プロジェクトの進捗と実施コストに大きな圧力をかけています。

特筆すべきは、プロジェクト全体の総投資額が当初の概算計画と比較して約2兆70億ドン減少すると予想されることです。これに基づいて、ハノイ市人民委員会は、全線の総投資額が国会で承認されたレベルを超えないようにするために、構成プロジェクト間の資金源の調整とバランスをとるメカニズムを提案しました。

ラオドン新聞の記者がトゥオンティン地区(ハノイ)を通過する環状4号線並行道路区間で記録したところによると、30ヶ月以上の建設期間を経て、多くの項目が基本的に完成しました。建設現場では、数十台の機械、設備、エンジニア、労働者が最大限に動員され、進捗を加速させています。

入札パッケージNo.11は、Cienco4 - ホアンロン - ソンホンコンソーシアムが実施するコンポーネントプロジェクト2.1に属し、トゥオンティン地区を通過する9km以上の長さがあります。入札パッケージの責任者であるトラン・ヴィエット・ソン氏によると、ユニットは約20台の特殊機器と約40人のエンジニアと労働者を動員して、全線で同時に建設を行っています。

「現在までに、実施量は契約額の約85%に達しています。軟弱地盤全体が処理され、3km以上の路面がアスファルト舗装されています。残りの項目は、2026年第3四半期にパッケージを完了するために集中的に完成させています」とソン氏は述べました。

最近、ハノイ建設局は、プロジェクト企業と都市交通建設投資プロジェクト管理委員会に、コンポーネントプロジェクト3の建設期間を短縮する提案を検討するよう求める文書を送付しました。局は、各部門に対し、全体的な進捗状況を見直し、重点項目を特定し、技術的解決策の効果を評価し、複数シフト、複数チームで建設を組織する際に発生する費用を明確にするよう要請しました。