北部山岳地帯の省間の交通接続プロジェクトは、アジア開発銀行(ADB)とオーストラリア政府が資金提供し、首相がプロジェクトへの投資方針を承認し、2021年12月に着工しました。
プロジェクトには全長約200kmの2つのルートが含まれる。このうち、このルートはライチャウとノイバイ - ラオカイ高速道路を結ぶ全長約 147km です。ギアローとノイバイ～ラオカイ高速道路を結ぶ路線は全長約53km。
2025年11月末までに、多くの場所が用地を引き渡されましたが、依然として解消されていない「ボトルネック」があります。
Nghia Lo - Noi Bai - Lao Cai路線については、依然として約63件の補償計画が承認されていません。最も複雑なケースは、送電網の安全回廊、法的手続きの欠如、または回収面積外の影響を受けた土地です。
ラオカイ省モーヴァンコミューン人民委員会委員長のド・カオ・クエン氏は、「モーヴァンコミューンには未だに33件の未解決事件があり、そのうちの1件は強制執行が必要である。私たちは多くの対話を行い、人員を動員したが、内容は私たちの権限を超えており、上司の支援が本当に必要である。」と述べた。
同様に、ラオカイ省ソンルオンコミューンでは、生活道路の設計が現実に合わないため、依然として多くの世帯が用地を引き渡していません。
ソンルオンコミューン人民委員会のファム・グエン・ビン委員長は、「私たちは、住民が調整内容を理解できるように多くの対話を開催してきましたが、依然として一部のケースでは、投資家と設計コンサルタントが直接協議して計画を統一する必要があります」と述べました。
住民が特に懸念している問題の1つは、返還道路、灌用水路、および内陸道路の実施が遅れていることです。
Mo Vangでは、排水システム、Khe Sung - Khe Hopのトンネルが再開されていないため、数十ヘクタールの米が水不足または浸水の危険にさらされています。住民は、返還工事が生産に影響を与えないようにプロジェクトの進捗を並行して進めることを望んでいます。
会議では、政府はプロジェクト管理委員会2 - 建設省に対し、設計調整に関連する法的文書を提供するよう継続的に要請しました。2025年までに支払いを完了するために34億ドン以上を追加で支給します。同時に、各省庁に対し、土地価格の評価と再定住支援計画を加速し、2026年まで延期するよう要請しました。
最近、建設省はプロジェクト管理委員会2に対し、建設、融資の迅速化、残存問題の処理、用地取得を要請する文書を発行しました。建設省は、2026年の旧正月までに建設・設置パッケージを完了することを目標としています。
遅延のリスクがある入札パッケージ(XL01、XL03、XL04、XL07、XL10、XL11)については、プロジェクト管理委員会2は、週ごと、月ごとの進捗状況を監視する必要があります。入札者が遅延した場合は、直ちに是正するか、量の移転を検討するか、さらには請負業者を交代させる必要があります。
我が国の屋根の地滑り箇所については、耐久性を高めるための設計ソリューションを調整、補足する必要があります。投資効率を確保し、長期的に工事を安定させるための具体的な解決策と処理計画を提案しますが、進捗を遅らせることはありません。
建設工事における安全確保について、建設省はまた、投資家に対し、コンサルタント、請負業者に対し、建設プロセス中の交通安全確保システムを十分に配置するよう指示し、プラスチックコンクリートカーペットが完成した直後に、交通安全システム(塀、ラン、トラクター、波遊具)の建設を組織するよう指示しました。
