初期段階では、ロンタイン空港は貨物輸送を優先し、タンソンニャット空港を支援すべきです。

ホーチミン市とロンタイン間の交通は現在過負荷です

ロンタイン空港(ドンナイ省ロンタイン市)は、2025年12月19日に基本的に完成し、規定に従って開通し、2026年初頭に商業運航を開始します。

assoc.prof.dr。 Nguyen Thien Tong-元航空工学部長、ホーチミン市技術大学は次のように述べています。タンの息子nhat空港の文脈では、まだ十分なサービス能力があります。

Tong氏によると、T3駅が悪用されているため、Tan Son Nhat空港の能力は毎年5,000万人のゲストに引き上げられています。トン氏は、効果的な空港が接続して運営するための中核的な問題は言った。しかし、ホーチミン市（最大の旅行需要）を結びつける幹線道路は、長いタンで過負荷になりましたが、ロング・タン - ダウ・ギアイ・ハイウェイ、ベン・ルー・タン・ハイウェイ、ビエン・ホア - ヴァン・タウ、またはリング3ホーチミン市は、将来の進行と能力を確保することはできませんでした。

それ以来、トゥン氏は、国際線全体をロンタイン空港に移転すると、乗客が最も大きな損失を被るだろうと強調しました。タンソンニャット空港までわずか15〜20分で移動する代わりに、交通渋滞が発生した場合、ロンタイン空港まで40km以上移動する必要があり、発生する費用、遅延のリスクが伴います。乗客にとって不利なだけでなく、国際線全体の運航を移転することは、運用システムを移転しなければならないため、航空会社に大きな混乱を引き起こします。

したがって、トゥン氏によると、初期段階では、ロンタイン空港は貨物の運航を優先し、ロジスティクスサービスを開発し、タンソンニャットを支援する役割を果たすべきです。接続された交通インフラが完成した時点でのみ、タンソンニャットからロンタイン空港への国際線の段階的な移行を検討すべきです。

タンソンニャット空港は高品質航空に重点を置く

Ngo Viet Namの息子博士は、Long ThanhとTan Son Nhatの間で「役割を果たす」べきではないと述べたが、2つの空港は同じように運営されており、すべて国際便、短い旅、長距離、国内の搾取があると述べた。

しかし、中心部に近い利点を持つタンソンニャット空港は、最高の航空機、より高価な航空券、およびホーチミン市の空港と市内中心部間の移動時間を節約するために高品質のサービスを購入する人々向けの高品質な航空サービスに重点を置いています。

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