ラオカイ省のいくつかの高地コミューンでは、交通開発プロジェクトに基づいて建設された多くの道路が、使用開始から間もないにもかかわらず、劣化の兆候を示しています。
代表的な例として、国道32号線からカオマンコミューンのハンデダイ村に通じる全長4.2km以上の道路が浸食され、多くの区間が損傷しています。
この道路は、農村交通開発プロジェクトに基づいて3年前に建設され、総費用は40億ドン以上で、そのうち国家が70%を支援し、住民が30%を拠出しました。
完成すると、道路は貿易の機会を開き、人々が農産物を輸送し、移動し、不可欠なサービスにアクセスするのに役立ちます。
全線に排水溝と排水溝のシステムが投資されていないため、雨季ごとに山の斜面からの水が道路に直接流れ込み、コンクリート地盤を洗い流し、法面崩壊を引き起こし、多くの交通安全上の危険箇所を作り出しています。
長さ20m以上の区間では、道路表面のコンクリート層が洪水で完全に流され、住民は移動を維持するために仮橋を自分で建設せざるを得なくなりました。
ハンデダイ村のジャン・ア・サウ村長は、国からの支援金に加えて、村人が道路建設のために約16億ドンを寄付しており、現在も建設業者に約7億ドンの負債があると述べました。
「住民は、工事を保護し、建設されたばかりの道路が劣化する状況を避けるために、排水溝システムの追加投資に国が関心を持ってくれることを強く望んでいます」とサウ氏は語りました。
ハンデダイへの道路だけでなく、カオマンコミューンの他の多くの農村交通路も同様の状況に直面しています。場所によっては路面が水で深く掘り起こされ、場所によっては擁壁が崩壊し、人や車両の事故の危険性が潜んでいます。
地元住民のジャン・ア・リー氏によると、大雨が降るたびに、移動が非常に困難になります。泥だらけで滑りやすい土道は多くの人を転倒させ、排水溝のないコンクリート道路もすぐに浸食され、損傷します。
6月24日、ラオドン紙とのインタビューで、カオマンコミューン人民委員会のスン・ア・ビン委員長は、地元には現在138kmの農村道路があり、そのうち約82kmが未舗装で、約10kmのコンクリート道路には排水溝システムがないと述べました。
当面、地方自治体は、流れを良くし、地滑り地点を処理し、雨後の土砂を片付けるために住民を動員し、危険な場所に警告標識を設置するなどの一時的な対策を維持しています。
ただし、これらの解決策は一時的なものであり、老朽化した道路の排水溝と排水溝システムの修理と補完のために、上位機関が資金を割り当てる必要があります。
「新規投資プロジェクトについては、地方自治体は、プロジェクトの品質を確保し、道路の寿命を延ばし、投資資本の浪費を避けるために、投資家に排水項目を設計と建設に最初から完全に導入することを提案します」とカオマンコミューンの指導者は語りました。
