1月30日の定例記者会見で、建設省官房長のグエン・チー・ドゥック氏は、高速鉄道プロジェクトに関連するいくつかの内容を強調しました。
建設省官房長によると、2025年に建設省は、特に南北高速鉄道プロジェクトに適用される特別なメカニズムと政策に関する内容を国会に提出しました。
2026年には、省はインフラストラクチャ開発プロセスにおける高度な技術ソリューションの研究、移転、応用、開発を継続的に推進します。
「ベトナム企業は、高速鉄道、都市鉄道の建設技術を段階的に習得し、外国の請負業者への依存を減らすという目標を設定する必要があります。まず第一に、運用および生産の分野で、そして段階的に生産に進むことです」と建設省官房長は強調しました。
省はまた、人材育成、特に新しい時代におけるあらゆる分野における国のインフラシステムの発展要件を満たす質の高い人材育成に引き続き注力します。その中で、幹部組織活動に重点を置き、幹部活動を「重要なことの中の重要なこと」と位置づけ、あらゆるレベルの指導者、管理者、特に新しい状況における任務要件を満たす国際環境で働く能力、資格、能力を備えたリーダーシップチームを構築します。新しい状況における鉄道分野の人材育成に重点を置きます。
南北高速鉄道プロジェクトに関連して、最近、政府常任委員会は2026年1月4日付の通知第03/TB-VPCP号を発行し、建設省に対し、政治局の指示、国会、首相の政策(実践、要件、能力に基づく。政治、外交。設計速度350km/h)を遵守し、どのような技術を選択するかを明確に提案し、経済技術、運用管理、技術移転などの要素の根拠を明確にし、慎重に評価するよう求めました。
投資形態について、選択された技術計画に基づいて、建設省は、科学的、透明性があり、国益を確保し、汚職やネガティブな行為(影響評価、関係者間の調和のとれた利益の確保)に対抗する投資形態(公共、PPP、ビジネス)を選択するための基準とプロセスの構築を主導します。
各投資方法(公共投資、PPP方式による投資、事業投資)に適した特別なメカニズムと政策を追加する必要がある場合は、首相の指示に従い、科学的、公開的、透明性、利益の調和、リスクの共有を確保するために、適切な手順と規制に従って実施し、影響を慎重に評価する必要があります。
