輸送のボトルネックを解消
ラオカイ-ハノイ-ハイフォンプロジェクトの時間と進捗状況に関する情報を把握した、輸送を専門とするフンティン民間企業のグエン・タイン・フン副社長は、「当社はラオカイからハイフォンまでの貨物輸送に参加しています。ハノイ-ラオカイ高速道路とハノイ-ハイフォン高速道路が導入されて以来、輸送時間は大幅に短縮されました。しかし、費用はかなり高くなっています。高速道路を使用しない場合、ラオカイからハイフォンまでのフートー省、バクニン省などの中間省を通過するまでに、交通状況に応じて約12〜14時間かかります。
特に、テト(旧正月)などのピークシーズンや、交通事故、交通渋滞が発生した場合、輸送時間は15〜18時間まで延長される可能性があります。これは、商品の受け渡し時間が長引くため、輸出企業の事業効率に大きな影響を与えます。
一方、現在の鉄道システムを使用する場合は、ラオカイからハノイへの輸送計画を立て、ハノイからハイフォンへの輸送を継続する必要があります。それでも、この鉄道の運行速度は非常に遅く、通常は16〜18時間かかります。」
これは大きな問題であり、長年の輸送サービスのボトルネックです。発表された設計の速度で、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道は、完成すると、最新の高速鉄道システムと同期インフラシステムのおかげで、輸送時間が短縮されます。ラオカイとハイフォン間の輸送時間はわずか6〜8時間となり、現在の12〜18時間から短縮されると予測されています。
新しい鉄道線の列車は、旧鉄道線の列車の速度の2倍の速度で最大120km/hで移動できます。新しい鉄道線は、国際規格の軌間、高品質のレールと橋梁システムなどの要素で設計されており、列車の迅速な運行を可能にし、事故による中断を少なくします。これは、遅延時間を短縮し、輸送プロセスの安定性を高めることを意味します。特に、運用開始時には、交通渋滞の影響を受けやすく、非常に混雑している道路への依存を減らすことができます。
接続性の向上
ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道線の全長は約390.9kmで、国際鉄道規格に従って設計され、軌間は1,435mmで、移動時間の短縮、貨物と乗客の輸送効率の向上に役立ちます。この路線は、ラオカイ国際国境ゲートからハイフォン港まで、ハノイ、バクニン、フンイエンなどの経済センターを経由して直接接続されます。
このルートは、輸出入を促進する上で重要な役割を果たすでしょう。特に中国市場やASEAN諸国で需要の高い商品に対して。ハノイ、ハイフォン、ラオカイ間の直接的な接続により、北西部地域は貿易機会が拡大され、特に農産物、繊維製品、電子機器、消費財に対して拡大されます。
経済専門家は、このプロジェクトは輸送時間を短縮し、ロジスティクスコストを削減し、国際サプライチェーンシステムを拡大するのに役立つと予測しています。これは、特にハイフォンの主要な港湾が鉄道線路から商品を受け入れてヨーロッパおよびASEAN市場に輸出する場合、国際市場におけるベトナム製品の競争力を高める上で重要な要素です。
ラオカイ区ドンフォーモイ工業団地におけるラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線建設投資プロジェクトのサブプロジェクト1の起工式で、グエン・ダン・フイ建設副大臣は、これはプロジェクトが通過する省や都市、建設業界だけでなく、国の社会経済発展にとって非常に重要なプロジェクトであり、同期化された近代的なインフラシステムの構築における戦略的ブレークスルーであると強調しました。
経済的な要素に加えて、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道は、地域間観光産業に大きな機会をもたらしています。ラオカイ、ハノイ、ハイフォンはすべて北部で傑出した観光地であり、各地域には独特の文化遺産、歴史、自然景観があります。その中でも、サパ - ラオカイは、ホアンリエンソン山脈とファンシーパン山脈の雄大な自然景観で有名で、毎年何百万人もの観光客を魅了しています。首都ハノイは、歴史的、文化的遺跡を持つ千年以上の歴史を持つ首都です。ハイフォンからハロン湾(クアンニン)にかけては、美しい海と島の観光地であり、ユネスコの世界自然遺産に登録されており、バクニンは豊かな文化遺産と歴史を持つ地域です。
ハイフォンの観光客であるマイ・ホアさんは、「近代的な鉄道路線は、これらの地域間の移動時間を短縮し、ハイフォンからハノイとサパへの観光客にとって有利になり、観光産業の力強い成長に役立ちます。同時に、この路線は、自然と文化を組み合わせた観光開発の新たな機会を生み出し、特に東アジアとヨーロッパの市場からの外国人観光客を惹きつけます」と述べました。
鉄道観光は世界の新しいトレンドになりつつあります。サパ、ハノイ、ハイフォンなどの主要な観光地間の鉄道接続を強化することは、道路交通の圧力を軽減するだけでなく、環境保護に貢献し、観光客がグリーン交通手段を利用するように誘致します。
展開速度の加速
ラオドン紙の記者がハイフォンで記録したところによると、ラックフエン港駅とナムドソン駅の2つの終点があり、用地取得(GPMB)作業が加速されています。
ハイフォン市を通過するラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道線の建設投資プロジェクトの用地取得を実施するために、ハイフォン市人民委員会は、22の再定住地域を含む14のプロジェクトの実施を割り当てました。現在までに、15の地域が用地取得を完了し、7つの地域が用地取得を実施しています。
2025年11月末時点で、ハイフォン市農業環境局の報告によると、ディンブー駅(ハイアン区、面積5.6ヘクタール)は現在、農地の棚卸しが完了しています。ナムドソン駅(キエンハイコミューン、面積10.5ヘクタール)では、キエントゥイ地区プロジェクト管理委員会は、ルートの方向性について合意していないため、回収通知を発行していません。
原因は、路線の方向性、駅の位置、プロジェクトの正式な境界標識の引き渡しに関する合意が得られていないため、地方自治体が補償および用地取得計画を承認する根拠がないことです。
この困難と障害に直面して、NNMT局は、各レベル、各部門、特にプロジェクトが通過する地域に対し、これを最優先事項と見なし、特に用地取得(GPMB)において、ボトルネックを完全に処理することに高度に集中し、プロジェクトの全体的な進捗を確保するよう要請しました。
12月23日午後に開催された主要鉄道プロジェクトの実施状況に関する政府常任委員会の会議と、プロジェクトの進捗を加速するよう指示した会議で、建設省の指導者は、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道プロジェクトの残りの16の駅を調査および設計しており、2026年第1四半期に着工すると述べました。
構成プロジェクト2については、現場調査、輸送ニーズ、気象データ、水文データ、資材、廃棄物処理場の作業を完了し、2026年3月に実現可能性調査報告書を完成させ、2026年7月に審査と承認の基礎とすることを目指している。鉄道プロジェクト管理委員会は、技術設計とコンサルタント入札の指名を進めている。
ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道プロジェクトについて、意見は、中国側がベトナムがASEAN諸国と協力している同様のプロジェクトよりも1.5〜2年速く展開していると評価していると述べています。
首相はまた、機関に対し、鉄道産業の発展に貢献するために、人材育成に関する具体的なロードマップ、最大限の現地化ロードマップを策定するよう求めました。
