ハノイ高速道路と国道1号線の拡張プロジェクトは、サイゴン橋からタンヴァンジャンクションまでの全長15.7kmで、2010年にBOT(建設-運営-譲渡)形式で着工されました。
当初、プロジェクトはホーチミン市人民委員会によって総投資額2兆5160億ドンで承認され、2016年には4兆9000億ドン以上に引き上げられました。
設計によると、道路は12〜16車線に拡張され、3つの区間に分割されます。そのうち、サイゴン橋からビンタイインターチェンジまでの区間は6.2km、ビンタイからチャム2インターチェンジまでの区間は5.3km、チャム2インターチェンジからタンヴァンまでの区間は4.2kmです。
プロジェクトは、用地が引き渡されてから36ヶ月後に完了する予定です。しかし、現在までに基本的に完了したのは最初の2区間のみであり、残りの区間は補償と用地整理の作業が滞っているため、まだ未完成です。
まだ稼働できない項目の1つは、サイゴン橋からドンナイに向かう方向のハノイ高速道路の右側、トラム2インターチェンジエリアにある地下道です。全長約400mのプロジェクトは、タンニョンフー区の21世帯の用地にまだ問題があります。
プロジェクト投資家であるホーチミン市技術インフラ投資株式会社(CII)によると、用地が完全に引き渡されれば、この項目は完成して使用開始まで約3ヶ月しかかかりません。
一方、ホーチミン市国家大学の正門インターチェンジからタンヴァンインターチェンジまでの区間には、まだ約11.5ヘクタールの土地が回収できず、左側の並行道路の建設に影響を与えています。右側の並行道路については、ミエンドンバスターミナルエリアの約500m先でのみ実施されます。
統計によると、この地域では依然として205件の問題があり、そのうち203件はドンホア区、1件はリンスアン区、1件はフオックロン区です。
ドンホア区の指導者は、上記のケースはビンタン区、ジーアン市(以前のビンズオン省)の管轄下にあると述べました。プロジェクトが長期間にわたって停滞したため、この地域では用地取得のための80本の境界標識のうち71本が失われ、関係機関は土地収用手続きを継続するために境界標識を復旧せざるを得なくなりました。
最近、ホーチミン市人民委員会事務局は、ホアン・グエン・ディン・ホーチミン市人民委員会副委員長がプロジェクトの補償と用地取得の進捗状況をレビューする会議で行った結論の通知を発行しました。
それによると、タンニョンフー区人民委員会は、残りの21世帯に対し、2026年7月25日までに用地を引き渡すよう引き続き働きかけ、説得するよう指示されました。
フオックロン区とリンスアン区人民委員会は、法的書類を迅速に見直し、割り当てられた期限内に残りの世帯に用地を引き渡すよう働きかける作業を完了するよう求められました。
ホーチミン市指導部はまた、ホーチミン市国家大学に対し、ドンホア区人民委員会と協力して、境界線を迅速に引き渡し、現地で境界標識を設置し、調査、補償、用地取得、およびプロジェクトの次のステップの実施に役立てるよう要請しました。
用地による再定住を手配しなければならない71件のケースについて、ホーチミン市人民委員会は建設局に対し、関連部門と協力して適切な再定住手配計画を見直しるよう指示しました。
これは、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会がプロジェクトの調整書類を早期に完成させ、管轄当局に規定に従って検討を求めるための根拠となります。
