遅い展開
ホーチミン市には、川岸、運河、水路の地滑り箇所が43箇所あり、そのうち8箇所が特に危険です。多くの堤防プロジェクトが承認されたにもかかわらず、建設の進捗が遅れており、川沿いの住民は不安を感じています。ビンチュン区では、ジオンオントー運河の右岸と左岸(ジオンオントー1橋の近く)に、それぞれ約150mの範囲で2箇所の特に危険な地滑りが発生しています。この地域は人口密集地に位置し、19世帯に直接的な影響を与えています。
実際の記録によると、運河沿いの多くの家屋が傾斜しており、水に崩れ落ちる危険性があります。ここに住むドー・ビン・ソンさんは、地滑りの状況はますます深刻になっていると述べていますが、堤防建設プロジェクトは以前から言及されていますが、まだ実施されていません。
同様の状況は、10km以上の川岸が地滑りを起こし、多くの世帯に影響を与えているタインダ半島(ビンクオイ区)地域でも発生しています。タインダ半島地滑り対策プロジェクトは、ホーチミン市人民委員会が交通運輸局(現在の建設局)に2003年から検討、建設提案を委託しており、サイゴン川沿いの地滑り対策を目的とした重点プロジェクトの一つです。
2006年までに、ホーチミン市人民委員会は投資方針を承認し、4つの主要区間に分割しました。しかし、今日に至るまで、タインダ運河の第1区間の地滑り防止プロジェクトのみが完了しました。特に、多くの大規模な入札パッケージがある第2、3、4区間は依然として未完成であり、地滑りの危険性が高まっています。
ホーチミン市建設局の交通施設維持管理・運営室副室長のグエン・キエン・ザン氏によると、タインダ半島地域には現在、交通施設建設投資プロジェクト管理委員会が投資家である3つの地滑り防止プロジェクトが残っています。そのうち、地滑り防止プロジェクトの第2区間(サイゴン・ドメーヌホテルエリア)は全長2.7km、総投資額は3190億ドン以上です。現在までに1.46kmが完了しました。水上部分の入札パッケージは95%の量に達し、2026年9月に完了する予定です。陸上部分は70%に達し、2026年8月に完了する予定です。
プロジェクト3区間(ビンクオイ - カイバン - ラックチュア)は全長4km、総投資額4670億ドン以上で、3.9kmが完成し、2026年4月30日に全区間が完成する予定です。一方、プロジェクト4区間(リーホアン別荘からラサンマイトン教会まで)は全長2.7km、総投資額3800億ドン以上で、わずか1.24kmしか完成していません。残りの入札パッケージは、2026年6月から9月までの期間に完了する予定です。
十分な強力な制裁が必要
43か所の地滑り地点のうち、ニャーベー、タンニャット、トゥオンタン、ライティエウ、タンウエンの11か所には堤防プロジェクトがありません。ホーチミン市人民委員会は、緊急調査と投資提案を要求しました。全長約18km、総投資額約3兆9510億ドンの堤防建設プロジェクトについて、ホーチミン市人民委員会は、各省庁および地方自治体に対し、障害を迅速に取り除き、プロジェクトの策定、評価、実施の進捗を加速させ、早期に使用開始するよう要求しました。
ホーチミン市経済管理研究所のチャン・クアン・タン所長は、地滑り対策プロジェクトの遅延と長期化の状況は、主に根深い「ボトルネック」から生じているが、完全に解決されていないと評価しています。その中で最大の障害は、土地法が複雑な川沿いの住宅地での用地取得の問題であり、多くのプロジェクトが中断または一時停止せざるを得なくなっています。
さらに、公共投資プロセスには多くの段階があり、資金の割り当てがタイムリーではなく、材料価格の変動も加わり、請負業者は安定した進捗を維持することが困難になっています。
進捗を加速するために、タン氏は、ホーチミン市は実施前に用地を完全に処理することを優先し、「働きながら待つ」状況を避ける必要があると述べました。同時に、民生安全に関連する緊急プロジェクトには特別なメカニズムを適用し、投資手続きを簡素化し、地方自治体への権限委譲を強化する必要があります。それと並行して、監督を強化し、プロジェクトの進捗状況に対する投資家と請負業者の具体的な責任を結び付けます。十分な強力な制裁措置がなければ、遅延状況は再発し続け、人々の安全と生活に直接影響を与えるでしょう。
