約148兆ドンの支出圧力
2026年に10%以上の成長目標を達成するために、ホーチミン市は公共投資資本の支出を重要な推進力の一つと位置づけています。
2026年、ホーチミン市は首相から147兆5990億ドンの公的投資資本を割り当てられ、2025年と比較して22.6%増加しました。これは34の地方自治体の中で最も高い資本レベルであり、全国の公的投資資本総額の約14.6%を占めています。
しかし、7月31日までに、ホーチミン市は63兆7750億ドンしか支出しておらず、計画の43.2%を達成しました。
ホーチミン市財務局長のホアン・ブー・タン氏によると、一部のプロジェクトが用地取得、技術インフラの移転、および土砂や泥の受け入れ場所の法的問題に苦労しているため、融資の進捗は依然として遅れています。
代表的な例として、タムルオン-ベンカット-ヌオックレン運河改修プロジェクトは全長約32kmで、300万立方メートル以上の泥の浚が予定されていますが、受け入れ場所が特定されていません。
一方、盛土、砂、石の不足、原材料とガソリン価格の上昇も建設の進捗に影響を与えています。
ホーチミン市は、第3四半期末までに公共投資資本の70%、年間を通して100%を支出することを目標としています。
市は、責任者の責任を強化し、低支出ユニットに対する「イエローカード」、「レッドカード」警告メカニズムを研究します。同時に、現地検査を強化し、用地、投資手続き、入札に関する障害を取り除き、進捗管理におけるデジタルトランスフォーメーションを推進します。
市はまた、主要プロジェクトの供給を確保するために、資材鉱山の許可、延長、能力増強を加速します。
遅延プロジェクトは削減され、資金は支出能力の高いプロジェクトに繰り越され、大規模で波及効果のあるプロジェクトが優先されます。
119兆ドン以上の民間資本が融資待ち
予算資金の支出に注力するだけでなく、ホーチミン市は公共投資を利用して民間資本の流れを牽引し、活性化することを目標としています。
ホアン・ブー・タン氏によると、市は地域で大規模プロジェクトを実施しているグループ、企業、戦略的投資家と積極的に協力しており、それによって2桁成長の目標に役立つ社会資源をさらに動員しています。
8月から年末まで、ビングループは約56兆1320億ドン、マスターライズ9兆9950億ドン、サングループ3兆9450億ドン、チュンナム1兆8000億ドンを潮汐対策プロジェクトに支出する予定です...
ホーチミン市環状4号線やホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタン高速道路などのBOTプロジェクトは、それぞれ3兆4990億ドンと1兆2210億ドンが支出される予定です...
民間投資プロジェクト、特にPPPプロジェクトからの総支出予定額は、今年末までに約119兆2700億ドンです。
さらに、ホーチミン市は約263兆ドンの外国投資資本を支出する予定です。特に、ホーチミン市の国際金融センターに関連するプロジェクトは、約50兆ドンに達すると予想されています。
したがって、公共投資資本とともに、ホーチミン市は波及効果を生み出し、大規模プロジェクトに民間資本と外国投資資本の流れを引き込むことを期待しています。
一連の大規模プロジェクトに注力
建設局長のチャン・クアン・ラム氏によると、9月2日の祝日には、ホーチミン市は交通、住宅、都市再整備に焦点を当てた11のプロジェクトを着工し、5つの大規模プロジェクトを竣工する予定です。
これらの中には、トゥーティエム-ロンタイン鉄道、ホーチミン市環状4号線、国道1号線の拡張、国道13号線、およびいくつかの社会住宅プロジェクトなど、多くの重要な交通プロジェクトが含まれています。
年初から現在までに、ホーチミン市は14のプロジェクトに着工し、総資本は466兆ドンを超えています。特に9月2日には、着工予定の6つの交通プロジェクトの総資本は165兆ドンを超えています。
チャン・クアン・ラム氏は、ホーチミン市は2026年第3四半期と第4四半期に9つのプロジェクトを継続して着工する予定であり、その中には、トゥーティエム4橋、カンゾー橋、フーミー2橋、カットライ-フーヒュー港間道路から環状3号線までの道路、ゴーコンインターチェンジ、ハノイ高速道路とこのインターチェンジを結ぶ支線などの大規模な交通プロジェクトが含まれると述べました。
市は、ヴァンタン運河、オンベ運河、バーロン運河で浚、環境改善、都市再整備プロジェクトを実施します。
