メコンデルタが高速道路を縦横無尽に走るとき
交通インフラの「低地」と見なされているメコンデルタ(ĐBSCL)は、多くの高速道路が投資され、連続したネットワークが構築されるにつれて、力強く変化しています。
計画によると、地域全体で約1,166〜1,188kmの高速道路が建設され、3軸縦軸と3軸横軸のモデルに従って組織されます。これは、過負荷になっている国道の役割を徐々に置き換える、近代的な交通システムを形成するための基盤構造です。その中で、全長約575〜591kmの3軸縦軸は、地域とホーチミン市および東南部を結ぶバックボーンの役割を果たします。最も重要な軸は、全長約245kmの南北東高速道路(ホーチミン市-カントー-カマウ)です。
この軸のハイライトは、完成したばかりの全長110km以上のカントー-カマウ高速道路であり、地域の玄関口から祖国の最南端まで全線を接続するのに役立ちます。運用開始すると、カマウからホーチミン市までの移動時間は約4〜5時間に短縮され、以前と比較してほぼ半分に短縮されます。さらに、北-南西軸(ドゥックホア-ラックソイ)と東海岸軸も段階的に展開されており、経済回廊に沿った開発空間の拡大に貢献しています。
縦軸と並行して、全長約600kmの3つの横軸が地域内を結ぶ役割を果たしています。チャウドック - カントー - ソクチャン、ハティエン - ラックザー - バックリエウ、ホン・グー - チャビンなどのルートは、カンボジア国境から主要な港湾への接続を支援します。この「縦横」構造は、交通を容易にするだけでなく、特に農産物や水産物 - メコンデルタの強み - の貨物輸送回廊を開きます。
カマウ省人民委員会のルー・クアン・ゴイ委員長は、交通インフラ、特に高速道路の開発は、地域に大きな利点をもたらしていると述べました。かつて祖国の「終点」と見なされていたこの地域は、「最南端の起点」と見なされており、経済社会発展における接続の役割がますます明確になっています。交通プロジェクトは、移動時間を短縮し、ロジスティクスコストを削減し、それによって投資家にとっての魅力を高めるのに役立ちます。それによると、近年、多くの企業が機会を探るために訪れており、投資環境に関する肯定的な兆候を示しています。既存の利点により、地域は今後発展し、飛躍するための余地がさらに増えることが期待されています。
高速道路はカマウ岬の沖積平野まで
カントー-カマウ高速道路が主要な縦軸の完成段階である場合、カマウ-ダットムイ線への投資の方向性は、交通インフラを国の最南端に到達させるための次のステップと見なされます。この路線が完成すると、カマウ省の中心部とムイカマウを結び、海洋経済、観光、サービスの発展の原動力となります。同時に、これは地域全体を貫く縦軸を完成させる最後の区間でもあります。
チャン・マイン・フンさん(75歳、カマウ省ダットムイコミューン)は、彼もここの人々も、高速道路がダットムイに到達するとは夢にも思わなかったと述べました。「この地域は川が縦横無尽に広がっています。マングローブ林と沖積地... ボートでの移動手段は古くからありましたが、南部解放と国土統一からわずか51年後には高速道路がここに到達するでしょう。経済的なビジネスチャンスについては詳しくありませんが、子供たちは簡単に移動でき、高齢者が病気の場合、救急車が来てくれてとても嬉しいです」とチャン・マイン・フンさんは喜びを表明しました。
道路だけにとどまらず、メコンデルタには鉄道による新しい輸送軸が追加されています。計画によると、ホーチミン市-カントー-カマウ鉄道線は約320kmで、次の段階で投資されます。当面、ホーチミン市-カントー区間は約174kmで、地域中心部と国内最大の経済拠点を結び付けるために、2030年までに優先的に展開されます。全線が完成すると、鉄道は道路との輸送圧力を分担し、ロジスティクスコストを削減し、商品の競争力を高めます。
高速道路、鉄道、港湾、航空の組み合わせは、多モード交通システムを構築し、メコンデルタが経済地域や国際市場とより効果的に接続するのに役立ちます。2025年から2030年の期間に数百キロメートルの高速道路を完成させる決意と、輸送形態の包括的な投資の方向性により、メコンデルタは飛躍の大きな機会に直面しています。
