ベトナム道路局(ĐBVN)は、ソンラ省の国道6号線に太陽光発電反射釘システムを試験的に設置し、霧が頻繁に発生し、交通状況が複雑な峠や坂道地域における交通安全を向上させるための新しい技術ソリューションの効果を評価しました。
ベトナム道路管理局によると、試験運用は7月1日からソンラ省ヴァンホーコミューンの国道6号線Km176+200〜Km176+700区間で実施されます。キエンクオック交通建設株式会社の提案に基づいて、ベトナム道路管理局は第1道路管理局にシステムの展開と監視、効率評価を組織するよう指示しました。
道路管理局Iによると、選択された区間は、路面幅が7〜9m、路盤幅が約9mで、連続する曲線が多く、縦勾配が2〜5%の峠地域に位置しています。雨季には、路面が常に滑りやすく、濃霧が発生し、視界が制限され、交通安全上のリスクが潜んでいます。
この現実から、道路管理ユニットは、特にカーブ、視界不良、または不利な気象条件の場所で、車両の運転者の誘導能力と視覚的な警告を強化するために、太陽光発光釘システムの試験的設置を決定しました。
通常、車のライトからの光のみを反射する反射ピンとは異なり、新しいシステムは完全に太陽エネルギーで動作します。日中は、デバイスが感光パネルを介してエネルギーを吸収および蓄積します。暗い日や弱い光の場合、反射ピンは自動的に点滅モードで発光し、路面に連続的な誘導帯を形成します。
アクティブ発光能力のおかげで、この装置はドライバーがより遠い距離からルートを認識するのに役立ち、道路の端や危険なカーブの特定を支援し、峠道での交通事故のリスクを軽減するのに役立ちます。
道路管理局Iの代表者は、試験運用計画の実施費用全体、建設中の交通安全システムの設置、完成、交通組織の費用は、キエンクオック交通建設株式会社が自己負担すると述べました。
実施プロセスにおいて、建設工事は、運用中の路線の交通安全を確保するための規制を厳格に遵守する必要があります。道路管理局I.1は、関係機関と協力して、現場を検査し、交通整理を行い、建設プロセスを監督し、円滑な交通を確保し、人々の移動に影響を与えないようにする責任を負っています。
道路管理区Iのディン・チュン・タイン所長は、試験運用期間後、関係機関と協力して、誘導能力、交通参加者への支援レベル、機器の耐久性、および実際の条件での運用効率などの基準でシステムの効果を包括的に評価すると述べました。
評価結果は、同様の条件の道路でモデルを拡大する可能性を検討するための基礎となります。
実際、ĐBVNが国道での交通安全を向上させるために新しい技術を応用するのはこれが初めてではありません。以前、同局は3Mベトナム有限会社と協力して、国道6号線Km144+600 - Km145+500区間に3MTM StamarkTM Tapes 380 AW道路標示反光板システムを試験的に設置しました。
新しい技術ソリューションの継続的な研究とテストは、ベトナム道路管理局の道路標識システムの近代化の方向性を示しており、同時に、交通インフラの管理と維持の効率を高め、国道、特に山岳地帯や峠道での事故のリスクを軽減するのに貢献しています。
