マスターライズグループ株式会社(Masterise Group)は、サイゴン川沿いの道路と、官民パートナーシップ(PPP)、BT契約(建設-譲渡)の形で川沿いのLRT(軽鉄道)またはトラムウェイ(地上電気自動車)路線の調査と投資に参加することを提案する文書をホーチミン市人民委員会に送付しました。
提案によると、サイゴン川沿いの道路は、カンゾー橋を起点とし、ベンスック橋(省道15号線)を終点とし、全長は78km以上です。道路は8〜10車線の規模で投資することが提案されています。
それと並行して、サイゴン川沿いのLRT/トランウェイ線は約48.7kmの長さです。提案されたルートは、既存のミエンタイバスターミナルから、リーチエウホアン - ボーバンキエット - メリン広場 - トンドゥックタン - バソンを経由し、その後、サイゴン川沿いの道路に沿って走行します。
サイゴン川沿いのLRT/トランウェイ線は、実際にはホーチミン市が都市鉄道網で計画した地下鉄11号線です。
この路線は、ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道システムの開発、特にいくつかの特別なメカニズムと政策のパイロットに関する国会決議188号を適用しており、それによって展開の進捗を加速するための法的根拠を構築しています。
この提案の根拠は、政府の2024年12月31日付決定第1711/QĐ-TTg号による2021年から2030年までのホーチミン市計画、2050年までのビジョンの承認に基づいています。
計画では、都市レベルの交通路線のアップグレードと完成への投資を継続することを決定しています。近隣の省を結ぶサイゴン川沿いの道路を含む主要な都市軸を建設します。同時に、計画では、川沿いの道路プロジェクトとサイゴン川沿いのLRT/トランウェイ路線も優先投資プロジェクトとして特定しています。
Masterise Groupによると、完成すると、これら2つのプロジェクトは、環状2号線、3号線、4号線、ベンルック-ロンタイン高速道路、国道22号線、国道13号線、ホーチミン市-モックバイ高速道路、ホーチミン市-チョンタイン高速道路などに接続されます。これにより、重要な放射状軸が形成され、既存のインフラストラクチャプロジェクトの利用効率が向上し、計画に従った交通ネットワークの完成に貢献します。
交通の意味だけでなく、企業はプロジェクトが川沿いの都市、商業、サービス開発の空間を開き、水辺の景観のハイライトを作り出し、観光を促進し、国内外からの投資を誘致すると述べています。
サイゴン川は全長約256kmで、かつてのビンフック省(合併後のドンナイ省)を源流とし、タイニン省、ビンズオン省(以前)、ホーチミン市を流れています。
ホーチミン市を通過する区間は約80kmで、中心部の多くの地域を曲がりくねっており、タインダやトゥーティエムなどの半島や特徴的な景観空間を作り出しています。しかし、長年にわたり、河川沿いの回廊の開発は同期が取れておらず、河岸空間はばらばらで、開発の可能性は釣り合っていません。
2025年から2030年の任期におけるホーチミン市党大会決議はまた、サイゴン川沿いの回廊のインフラを完成させるために最大限の資源を動員し、ホーザウティエン湖からドンナイ川まで続く川沿いの生態観光都市チェーンを段階的に形成するという目標を定めています。
ホーチミン市を通過する区間に加えて、ビンズオン省(以前)を通過する2番目のサイゴン川沿いの道路も、全長約98.2km、幅32mで計画されています。
