路盤が臨時駐車場になった
11月5日朝、ファム・ゴック・タック、ハン・トゥエン、アレクサンドル・デ・ローズ（旧1区）では、明確な禁止標識があるにもかかわらず、数十台の車が道路の両側に駐車されていた。多くのドライバーは警告灯を点灯して車内で待機したが、他のドライバーは冷静に車を降りてエンジンを切った。
マイ・ヴァン・ミンさん（43歳、ドンナイ在住）は、アレクサンドル・デ・ローズ通りに駐車したとして罰金を科されたばかりだ。彼は「家族を第2小児病院まで車で送って、車で走り回ったが、駐車する場所が見つからなかった。歩道にたくさんの車が停まっているのを見て、私も同じことをした」と語った。
同様に、ハン・トゥエン通りに駐車したとして罰金を科されたファム・ヴァン・タインさん（45歳）は、「この周囲数百メートル以内には駐車場がない。顧客は一日中車を駐車し、統一宮殿を訪れた後、ビンズオンに行く。ここに駐車して待つしかない」と語った。
ビンズン省とバリア・ブンタウ省との合併後、ホーチミン市は現在、140万台の自動車と1130万台のバイクを含む1270万台以上の車両を管理している。また、市内には毎日、近隣の州から数千台の観光バスが到着します。
しかし、現在、埠頭システムがカバーしているのは計画総面積 550 ヘクタールのうち 2.69 ヘクタールに過ぎず、これは実際の需要の 0.5% 未満に相当します。その数が少なすぎるため、特に中心部では駐車スペース不足がますます深刻になっています。
ホーチミン市はかつて、レヴァンタム公園、タオダン、チョンドンステージ、ホアルースタジアムの4か所に大規模な地下駐車場を計画しており、総収容台数は車6,000台以上、バイクは4,000台以上であった。しかし、数十年経っても、複雑な投資メカニズムと法的手続きのため、すべてが依然として「机上の空論」のままです。
圧力を軽減するために、ホーチミン市はかつて20の中央道路で駐車料金を導入しました。しかし、その有効性は期待に応えられませんでした。収益はコストをカバーするのに十分ではなく、料金徴収アプリケーションでは頻繁にエラーが発生し、位置が正しく認識されず、支払いが遅れ、ユーザーに迷惑がかかりました。
運輸省（現建設省）は2023年から高層駐車場モデルを提案しており、駐車スペース不足の早期解決につながると期待されている。しかし、現在に至るまで、この提案は依然として立地決定の段階にとどまっており、法的根拠も投資資金もありません。
ホーチミン市建設局によると、レヴァンタム公園、タオダン公園、ホアルースタジアムの3つの地下駐車場プロジェクトが中止され、トロンドン段階のプロジェクトのみが投資家によって調整されているという。
チョンドン地下駐車場プロジェクトの出資者であるドンズオングループ株式会社の代表者は、「同社は部門や支店の要求に応じて計画を調整するために、手続きを3回やり直し、5回中断した。手続きに時間がかかりすぎ、巨額の費用が発生した」と語った。
ベンタイン地下複合施設プロジェクトへの期待
ホーチミン市の元副主任建築家であるボー・キム・クオン博士は、ホーチミン市は非常に早い時期（2008年以来）に地下駐車場を計画する方針を持っていたが、地下空間に関する基本計画がなかったため、進捗は依然として停滞していると述べた。
最近、地下鉄1号線に直結する地下駐車場、商業・サービスエリア、地下鉄中央駅を含む12.5ヘクタール規模のベンタイン地下複合施設開発の提案があった。ホーチミン市人民委員会はその方針を支持し、ベンタイン市場周辺の景観の調和を確保し、全体計画に沿った設計計画の調査をビングループに依頼した。
ボー・キム・クオン博士によると、1つの駐車機能のみに焦点を当てたこれまでの地下駐車場プロジェクトとは異なり、上記の複合施設は多機能モデルを採用しており、交通を供給するだけでなく、巨額の投資コストを相殺する貿易やサービスからの収益も生み出すという。地下鉄 1 番駅に隣接する中心的な立地にあるこのプロジェクトは、東京やシンガポールの地下街と同様、都市の地下空間を繋ぐ核となる可能性を秘めています。
しかし、クオン氏は、このプロジェクトは、地下空間の法的回廊の完成、土地割り当てメカニズム、地下開発のほか、ベンタイン市場周辺の景観を保護し、同期的な技術インフラ接続を確保するための要件など、依然として多くの課題に直面していると述べた。
Le Huy Ba 教授によると、ホーチミン市で地下工事を開発する際の最大の課題の 1 つは洪水のリスクです。市は低地に位置し、中心部の多くは海抜 0.6 ～ 1.5 メートルしかなく、大雨や高潮の影響を受けることがよくあります。
したがって、地下プロジェクトは全体的な排水計画と関連付けられ、厳密な技術要件を確保する必要があります。 「大雨に対応するには、自動水門、大容量ポンプ、一時貯水タンク（排水タンク）を設置する必要がある。浸水時にポンプを作動させて門を閉めるセンサーと早期警報装置を装備する。ニューロク～ティゲ下水道、ベンゲ潮流下水道と同期接続する」－バ氏は提案した。
レ・フイ・バ氏によると、ベンタイン地区は標高が低く、サイゴン川に近いため、洪水対策を最優先する必要があるとのこと。ホーチミン市は、日本とシンガポールから学ぶことができます。これらの地下センターには、独自の洪水防止技術フロアと自動ポンプを年中無休で作動させる「水管理室」があり、都市の地下空間の絶対的な安全性が確保されています。
