12月23日午前、公安省交通警察局(CSGT)の代表者は、上記の情報を明らかにし、それらの欠点が交通安全秩序の確保に影響を与えると特定しました。
休憩所について:Km334+900地点に休憩所を1つ展開しており、用地取得段階にあります。交通警察局は、第III区道路管理ユニットに対し、監視、督促を行い、建設ユニットに対し、高速道路への直行道を開かず、建設許可証に従うことを要求します。
休憩所の位置に一時的な駐車スペースを配置しました。ただし、路面がぼやけて見え、休憩所への入り口を復旧し、照明を追加する必要があります。
「交通事故が発生した場合、各部門は責任を負わなければなりません」と交通警察局は強調しました。
現在、ヴァンフォン - ニャチャン高速道路は、許容最高速度90km/hで運航されており、設計された10km/hの基準を上回っています。
設計によると、緊急停止車線の幅は2.5mです(実際の測定、塗装境界の寸法は十分に2.5mです)。しかし、停車車線に事故が発生したことがある他の高速道路を追跡した結果、作業部会は、車両が緊急停止した場合に事故が発生する危険性があるため、車両管理ユニット(警告灯、照明灯など)の追加を提案しましたが、まだ実施されていません。
全線に道路の両側に沿った排水システムが投資されました。道路の車線、緊急停車車線、インターチェンジの標識が十分に配置され、塗装されています。
一部の場所では排水溝が設置されていますが、次の路肩地点で排水しやすく、路肩に逆流して浸水しやすく、路盤の劣化、路面の弱体化、陥没につながる可能性があります。
保護柵(B40網、鉄筋)については、一部の場所でB40網が撤去されておらず、まだ復旧していません。調査では、高速道路の回廊に多くの牛や家畜が通行しており、路線を走行する車両に事故を引き起こす危険性があることが判明しました。
曲面道路区間の超高高度の坂道、関係当局は、適切な最高速度を規定するために見直しを行う必要があり、安全を確保するために減速帯、警告標識を塗装する必要があると提案しました。
Co Ma号線からVan Gia号線まで、路面は凹凸があり、車両の通行に危険を及ぼします。Km333+600地点では、路面に穴(20cm)が1つあり、交通安全の喪失が潜在しています。
Nha Trang から Co Ma までのルートでは、波に乗った ton が損傷し、逸脱している状況(Km335+520、330+500、314+100、...)がタイムリーに復旧されていません。
Co Ma交差点で、実際の調査の結果、作業部会は、警報システム(国道1号線の出入りレーンの減速点、高速道路に出入りする車両の安全を確保するための材料による緩衝材の交換)を追加する必要があることを認識しました。道路表面には、技術的な開通前に損傷した緩衝材がまだ残っています。
国道1号線に隣接する高速道路区間がありますが、遮断帯と遮断柵がないため、事故の危険性が潜んでいます。
「硬い分離帯と指示標識を配置し、バイクの運転者が高速道路に誤って進入し、交通事故につながりやすい状況を避けるよう求めます」と、当局は要求しました。
Km345では、路面が地盤沈下しており、修理済みですが、路面の状態はまだ良好ではなく、路盤、幹線道路、路肩の塗装がまだ行われていません。
