Gia Lai省の有権者は次のように訴えています。「南北高速道路プロジェクトの実施前に、高速道路と交差するほとんどの地方道路には、交通安全を確保するための照明システムがすでに設置されていました。」
しかし、プロジェクトの実施過程で、投資家はインターチェンジの道路、高架橋、地下トンネルの部分の返還のみを行っており、照明システムを元の状態に戻していません。
これは、特に夜間や悪天候下では、交通安全上のリスクを秘めています。
この不備を克服するために、有権者は、高速道路が開通する際の人命と車両の交通安全を確保するために、管轄当局が上記の交差点(高架橋とトンネル)の照明システムを早期に検討、受け入れ、補完することを提案しました。
調査後、建設省は次のように回答します。
プロジェクト管理委員会2、プロジェクト管理委員会85(Quang Ngai - Hoai Nhon、Hoai Nhon - Quy Nhon、Quy Nhon - Chi Thanh区間のコンポーネントプロジェクトの投資家)の報告によると、技術インフラの移転、インターチェンジの照明システムの返還作業は、小規模プロジェクト、補償、支援、再定住で実施されています(プロジェクトオーナーが実施済みおよび実施中のプロジェクト範囲と重複する場所を除く)。
したがって、交差点における照明システムの返還権限は、小規模プロジェクトの投資家が補償、支援、再定住を実施するものです。
路線上のいくつかの横断橋については、待合塔、照明柱、送電管などが設計されており、計画規模に従って高速道路を完成させるための関連手続きを実施して、同期的に実施、完了し、プロジェクトとともに運用を開始しています。特に、民生用地下トンネルについては、投資段階において照明システムが十分に研究、配置されます。
