9月15日の午前9時頃、Cau Gie-Ninh Binh Highwayで、29E-127.xxが51C-367.xxタンクトラックに衝突して植物を灌漑するために移動した29E-127.xxが衝突したときに、継続的な事故が発生しました。その後、乗用車29k-043.xxがリムジンと衝突し続け、運転を失い、高速道路の手すりを駆け抜け、道路の右側に落ちました。そこに止まらない、98C-270.xxのピックアップ車がリムジンに衝突しました。
この事故の予備的な原因は、運転手が前方の車両を注意深く観察せず、安全な距離を保っていないことであると考えられています。しかし、道路で任務を遂行している車両からの警告不足も、事故のリスクを高める要因となり、運転手は予期せぬ状況に遭遇したときに速度と方向感覚をタイムリーに調整できません。
これに先立ち、2025年6月12日、ハノイ-ハイフォン高速道路で、大型車両が救助活動を行っている乗用車に突然衝突し、大型車両が高速道路管理ユニットの巡回車両に衝突し続けたため、重大な事故が発生しました。その結果、2人が死亡し、一部の車両がひどく損傷しました。
Cau Gie - Ninh Binh高速道路の事故と同様に、事故発生時、救助車両や高速道路で任務を遂行している車両の存在について、他の交通参加者に警告は一切ありませんでした。運転手は危険な状況をタイムリーに認識できず、準備ができていなかったため、残念な事故につながりました。
高速道路では、他の車両が任務を遂行している(救助、道路封鎖、建設工事など)に関する警告システムが非常に重要です。これらの警告システムの欠如により、運転手は状況をタイムリーに認識できず、事故につながりやすくなります。もう1つの原因は、運転手が通常、速度を遵守せず、前方の車両との安全な距離を保っていることです。これは、道路で任務を遂行している車両が他の車両に対して明確な警告システムを持っていない場合に特に危険です。
この危険を軽減するために、関係機関と高速道路管理ユニットは、警告システムを改善する必要があります。高速道路で任務を遂行している車両、特に救助車、巡視車、または建設工事車両は、明確な警告システムを装備する必要があります。警告標識、信号、音声信号、または点滅照明システムは、運転者が状況を認識し、積極的に減速するのに役立つ効果的なソリューションです。
同時に、監視と違反処理の強化、特に特殊な状況下での交通参加における潜在的な危険について運転手を教育し、注意喚起することも非常に重要です。
高速道路で任務を遂行する車両には、十分な警報装置が装備される必要があり、運転手はすべての交通参加者の生命と財産を保護するために、速度と安全な距離に関する規制を遵守する必要があります。したがって、高速道路の旅行は事故を最小限に抑え、ますます安全で便利になります。
