最後の項目を完了するまであと数日、投資家と請負業者は多くの建設チームを組織し、残業し、好天を利用して、首都解放記念日2026年10月10日を前に環状道路2.5号線の技術開通を目指しています。
環状道路2.5号線の建設現場では、各部門が最終段階に入っています。路盤と地下技術インフラシステムは基本的に完成しています。残りの作業は、アスファルト舗装、歩道舗装、縁石、照明設置、緑地、交通整理に集中しています。
ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、ディッチボン - ズオンディンゲ新都市区、ブーファムハム - チャンズイフン、グイニューコントゥム - グエンチャイの3区間は、全長約2.26kmで、集中的に展開されています。
ディッチボン - ズオンディンゲ新都市区間は現在、工事量の約80%を達成しています。雨水排水、下水排水システムは完成しました。請負業者は路盤、路面、技術インフラの建設を進めており、2026年10月5日までに基本的に完了することを目指しています。
ブー・ファム・ハム - チャン・ズイ・フン区間とグイ・ニュー・コン・トゥム - グエン・チャイ区間では、建設作業は路盤と排水システムに集中しています。計画によると、プロジェクトは基本的に完了し、2026年10月10日の進捗目標を確保するために9月30日までに技術開通する必要があります。
計画を遵守するために、各ユニットは多くの建設チームを組織し、条件が許せば残業を行います。
カウザイ区経済・インフラ・都市部長のブー・チュン・キエン氏は、悪天候にもかかわらず、各部門は有利な時期を利用して加速し、3交代制、4交代制で工事を行っていると述べました。
しかし、建設現場は多くの困難に直面しています。グエン・チャイ通り、チャン・ズイ・フン通り、ブー・ファム・ハム通りでは、既存の地下技術インフラシステムは非常に複雑であり、ユニットは建設プロセス中の安全を確保する必要があります。
長雨は路盤や路面の建設にも直接的な影響を与えています。廃棄物処理場の受け入れ能力が限られているため、廃棄物の輸送が困難になっています。
進捗のプレッシャーに直面して、投資家と請負業者は、アスファルト舗装を行う前に、地下技術インフラシステムと電気システムの完成を優先しています。天候が良好な場合、ユニットは残業を増やし、量を増やします。
クオンディン区では、環状道路2.5号線が地域を通過する区間が1.5km以上あります。区経済・インフラ・都市局の代表者は、計画によると、区間は2026年10月10日に技術開通する必要があると述べました。
進捗状況を把握するために、区の指導者は定期的に建設現場を検査し、状況を把握し、請負業者を督促するために、夜間を含めて1日に何度も検査を行っています。
現在までに、路面は舗装されています。各部門は引き続き排水溝を設置し、残りの項目を完成させます。
スアンディン区では、環状道路2.5号線に属するタイホータイ新都市区の中心部への5号線建設プロジェクトは、全長582m、断面50mです。
スアンディン区人民委員会によると、プロジェクトは28,318平方メートルの土地を収用し、98世帯に影響を与えています。工事は2021年1月に着工し、計画された建設期間は320日でしたが、用地取得の問題により長期間にわたって中断されました。
2026年6月末までに、プロジェクト用地は引き渡されました。現在、各部門は残りの作業を完了することに集中しており、2026年9月30日までに路線区間の技術開通を目標としています。
環状道路2.5号線は、ハノイの環状道路2号線と環状道路3号線の間に位置する都市道路で、全長約20km、断面幅40〜50mで、既存の住宅地と新しい都市部を結びつける役割を果たしています。
9月末には、進捗のプレッシャーがますます大きくなっています。請負業者は、残りの量を完了するために毎日、各シフトを活用し、9月30日までに技術開通を目指し、それによって2026年10月10日の進捗目標を維持する必要があります。
完成すると、この道路は既存の路線の交通圧力を軽減し、都市部間の接続性を高め、ハノイのフレームワーク交通ネットワークを段階的に完成させることが期待されています。
