ダイガイ橋の建設現場は、新年の初日に建設が活気に満ちています。

2026年の初日、チャビン省とソクチャン省(現在はヴィンロン省とカントー市に属する)に属する国道60号線のダイガイ橋建設投資プロジェクトの建設現場では、労働の雰囲気が依然として緊急かつ活気に満ちています。数百人のエンジニア、労働者、機械、設備が、ハウ川の両岸を結ぶ主要プロジェクトの進捗を加速させる決意を持って、旧正月を通して建設を維持しています。

ダイガイ1橋は、入札パッケージ15-XLの主要な項目であり、総建設費は3兆9070億ドン以上です。このプロジェクトは、特別レベルの斜張橋構造に従って設計されており、全長は3km以上、そのうち主要橋は全長2.59km、幅21.5mで、ディンアン水路(ハウ川)に架かっています。これは、カントー橋に次ぐベトナムで2番目に大きな橋であり、国内コンサルタントが直接設計、実施した最初の斜張橋です。

ダイガイ1橋プロジェクトのファン・ヴァン・イー副プロジェクトマネージングディレクターは、現在、プロジェクトの最も重要な項目が同期的に展開されていると述べました。メイン橋エリアでは、作業チームが塔柱の基礎の建設に力を注いでいます。アプローチ橋部分では、橋脚本体と橋面の基礎の建設も推進されています。建設プロセスは現在、乾季であり、雨が少ないため、多くの利点があります。特に、メイン項目は水面を越えて建設されており、プロジェクトは以前の段階での潮汐の上昇と下降によって依存したり影響を受けたりしなくなりました。

「私たちは、進捗を加速するために、残業、増員、夜間勤務も維持しています。通常、毎晩、建設現場は数十人の人員を維持していますが、鉄鋼の設置などのピーク時には、より多くの労働者が動員される可能性があります」とイ氏は語りました。

ダイガイ橋プロジェクトに属する入札パッケージNo. 11-XLでも、新年の最初の数日間から労働の雰囲気が急ピッチで起こっています。ダイガイ2橋が完成し、一時的に開通した後、ユニットはクーラオズン地区の地区道路10から省道933Bまでのアクセス道路区間の建設に集中しています。

クーラオズン区間の建設を担当するチン・ゴック・トゥアン氏は、部隊が土砂を集積し、堤防を築き、中央分離帯の縁石をコンクリートで打設し、約30人の人員とさまざまな種類の設備でテト期間中の残業を継続していると述べました。「兄弟たちは通常通り仕事をしており、規定に従ってボーナス制度を完全に享受しています」とトゥアン氏は述べました。

タインホア省出身の労働者であるレ・タイン・ティエン氏は、建設現場での生活条件は依然として困難であり、自力で料理をしなければなりませんが、兄弟たちはプロジェクトの共通目標のために心を一つにしていると語りました。「私は年に約10日しか家に帰りませんが、残りは工事に従っています。会社も関心を持ち、支援してくれるので、兄弟たちは安心して仕事に取り組んでいます」とティエン氏は述べました。

プロジェクト管理委員会85(プロジェクトの投資家)によると、現在、プロジェクト全体で41の建設現場があり、そのうち24がダイガイ1橋の建設現場、6が路盤の建設現場、11が路線上の工事現場です。機械設備の総数は182台で、466人の人員が建設現場で定期的に作業しています。

現在までに、入札パッケージ11-XLおよび15-XLに属する項目は、品質、労働安全、環境衛生を確保するために建設が開始されています。その中で、多くの橋梁項目が完了または高い進捗を達成しています。一部の区間の道路部分はまだ遅れていますが、今後進捗を補うために人員と設備が集中されています。