着工日から、住民が川や工事現場のそばに立って進捗状況を監視する姿が一般的になりました。完成した橋のたもとや項目は、より便利な交通、より速い商品の流通、生活費の削減への期待をもたらしています。
カントー市アンタインコミューンの住民であるグエン・ヴァン・クエット氏は、「誰もが橋を望んでいますが、ハウ川は広大で、河口に近いため、それは起こりにくいことだと思っています。私たちの世代、そして多くの世代がこの橋を切望しています。今、橋が形になったのを見て、それが真実だと信じることができたのです」と語りました。
この土地に生涯を捧げてきたバイ・スアン氏は、「南部が完全に解放されて以来、この島嶼部で3つの大きな出来事がありました。それは、地区最大の道路、ハウ川を渡る国家電力網、そして今ではダイガイ2橋の建設です」と述べました。
ダイガイ2橋の直接請負業者であり、クーラオズン出身のフン・ブー・フオン氏は、「フェリーに依存している人々の苦労を理解しています。それが私にプロジェクトを早期に完了させるために努力するように促しました。これは仕事であるだけでなく、故郷への責任でもあります」と語りました。
2年間の建設の後、ダイガイ2橋は基本的に完成しました。12月19日、カントー市人民委員会は、原始的な車両と16人乗り未満の自動車の一時的な通行を許可しました。
アンタインコミューンの住民であるフイン・ヴァン・トゥアンさんは、感動して言いました。「私は毎日橋がどこまで建設されているかを見に行っています。建設業者が一時的に通行を許可すると、誰もが喜んでいます。毎夕、人々は橋を渡り、この岸からあの岸へ行き、故郷のハウ川を眺めて幸せを感じています。」
トゥアン氏によると、島嶼コミューンであるため、旧ソクチャン中心部やカントー市に向かうためにフェリーで反対岸に行くのは非常に不便であり、特に患者の救急搬送が必要な場合に非常に不便です。費用について、ダイガイフェリーを渡る1回の料金はバイク1台あたり6,000ドン、12人乗り未満の自動車は40,000ドンです。
「ロンフーフェリーを利用する場合、時間は約30分ですが、ダイガイフェリーは通常、浮き島を避ける必要があるため、より時間がかかります。運航に間に合う場合、人々は川を渡るのに30〜45分かかり、待つと1時間もかかる場合があります。幹部や労働者は毎日非常に早く出発する必要があります。特に雨季には、フェリーの渡航はさらに大変です」とトゥアン氏は述べました。
アンタインコミューンの住民であるファム・ティ・ダオさんは、ハウ川にそびえ立つダイガイ2橋を見て喜びを表明しました。家族がプロジェクトの範囲内にある広い土地を持っているにもかかわらず、彼女はためらうことなく用地を引き渡しました。
2023年9月19日、ソクチャン省人民委員会は、ダイガイ橋建設投資プロジェクトを実施するために、ソクチャン省管轄区域内の用地をプロジェクト管理委員会85に引き渡す式典を開催しました。プロジェクトはクーラオズン地区を通過し、全長5.1km、回収された土地の総面積は25.5ヘクタールで、93世帯に影響を与えました。わずか19日間で、地方自治体は補償金の支払いを完了し、100%の世帯がプロジェクトを実施するための用地引き渡しに同意しました。
ダイガイ2橋は、国道60号線のダイガイ橋建設投資プロジェクトに属する2つの主要な橋の1つです。プロジェクト全体が完了すると、カマウからホーチミン市までのメコンデルタ沿岸部の省の川沿いの残りのフェリーポイントは削除され、国道60号線の円滑な接続、輸送能力の向上、南部沿岸地域の経済社会発展の促進に貢献します。
