3月1日午後7時頃、田んぼから強風が吹き荒れました。ダンプカーの列が連なり、資材を建設現場に運び込みました。エンジンの音、ローラーの音、ブルドーザーの音が「眠らない巨大な建設現場」の特徴的なリズムに溶け込んでいます。アンザン省を通過する区間では、多くの建設チームがスケジュールに間に合うように徹夜で作業するように配置されています。
チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路プロジェクトのパッケージ42の建設技術チームのズオン・ヴァン・フイ氏は、彼は1年以上工事に携わってきたと述べました。「日中は日差しが強く、気温が高く、路面は圧縮されながら蒸発します。夜間作業は蒸し暑さが軽減され、仮設ルートでの交通量の多さを避けることができます。大変ですが、私たちは慣れています」とフイ氏は語りました。
そこからそう遠くない場所で、作業員のグループが砕石路盤を敷き詰めています。掘削する人、削る人、標高をチェックする人。建設現場のライトの下で、日焼けした顔に汗が輝いています。「夜は静かなので、より集中して作業します。ただし、照明システム、標識から交通整理まで、絶対的な安全を確保する必要があります」と、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクト(アンザン省を通過する区間)のパッケージ42の技術職員であるグエン・テー・アイン氏は述べています。
チャン・ミン・タイン大尉 - チュオンソン11運営委員会(第12軍団)副委員長 - は、現在、建設現場には約150人の幹部、エンジニア、労働者、および約100台の車両、機械、設備が動員されていると述べました。好ましい気象条件を利用して、部隊は「3交代制、4班制」の原則に従って継続的に建設を組織し、昼夜を問わず作業しています。
チャン・ミン・タイン大尉によると、部隊は日中の作業で進捗が不十分な場合は、夜間の作業を強化する必要があると判断しました。「しかし、進捗を追い求めて品質を軽視すべきではありません。各材料層、各コンクリートバッチは、技術基準に従って厳格に検査されています」とチャン・ミン・タイン大尉は強調しました。
「現在までに、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトのパッケージ42は、73.8%の工事量を達成しました。首相の指示に従い、2026年6月30日に全線を完成させ、開通させるために、多くの建設チームが柔軟にシフト制で作業するように配置されています。夜間、建設現場の明かりの下で、資材を運ぶ車両が依然として列をなして出入りしています。建設作業は継続的に展開され、技術品質と労働安全が確保されています」とチャン・ミン・タイン大尉は述べました。
