地域間支線が完成しました。
ホーチミン道路と国道70B、国道32Cフート省からイエンバイ省(現在のラオカイ省)を結ぶ地域間道路プロジェクト - 調整後の総投資額は2兆1200億ドンです。
幹線道路とともに、地域間道路プロジェクトは、パッケージ32も実施します。カムケーコミューンのカムケー工業団地を結ぶ支線建設工事(落札価格は2024年10月末から960億ドン以上)。
ラオドン新聞の記者が2026年8月中旬に記録したところによると、約2年間の建設の後、現在までに全長3km以上の支線がすべての建設項目を完了しました。
建設された道路は、旧フォンティンコミューン(現在のカムケーコミューン)の大きな田んぼを通り抜け、高い丘を越えて高い斜面を形成し、カムケー工業団地の幹線道路に直接つながっていることがわかります。
地域間支線道路は、平野部の3級道路基準に従って設計されており、設計速度は80km/h、路線の始点はKm23+920で主要路線と交差し、終点はカムケー工業団地の主要幹線道路と接続しています。
しかし、現在、住民はまだ新しい道路を通行できません。その理由は、工業団地内の幹線道路が建設中であるためです(地域間支線道路に接続する区間)。
フー・トー地区プロジェクト管理委員会のドー・テー・ナム副所長によると、上記の場所の建設業者は、カムケー工業団地の投資家であるドゥック・アイン建設株式会社です。
450ヘクタールの工業団地の西側の行き詰まりを打破
カムケー工業団地は450ヘクタールの広さで、工業団地の東側(メインゲート)はホン川沿いの国道32C線に接続しており、ノイバイ-ラオカイ高速道路のIC10インターチェンジから約800mです。現在まで、東側のメインゲートはこの工業団地で唯一の出入り口です。
旧フォンティンコミューンとその周辺地域の労働者にとって、直線距離で計算すると工業団地に非常に近いにもかかわらず、実際には工業団地の西側に面した丘陵地帯によって隔てられているため、旧カムケー町の中心部を迂回して東側の正門に入る必要があります。
例えば、旧フォンティンコミューン人民委員会地域から工業団地までの直線距離は1km未満です。しかし、実際には、正門まで約5.5km、西側の工場に入るためにさらに3kmかかる距離は約8.5km(ほぼ1周)です。
しかし、地域間支線は、この工業団地の西側の行き止まりを打破し、労働者は以前のように迂回する必要がなくなり、移動時間と距離が大幅に短縮されます。
旧フォンティンコミューンに住む労働者のハ・ティ・ヴァンさんは、「現在、私のコミューンと近隣地域からの多くの労働者が通勤時に迂回しなければならず、非常に遠く、時間がかかります。したがって、私たちは地域間支線を走行できる日を非常に楽しみにしています」と語りました。
カムケーコミューンに住むヴィンさんは、「私はまた、地域間道路の支線がすぐに開通することを非常に期待しています。なぜなら、向かい側の労働者が迂回する必要がなくなるだけでなく、その道路はノイバイ-ラオカイ高速道路IC10インターチェンジから旧イエンラップ地区に向かう多くの人々をより速く移動させるのに役立つからです」と述べました。
近い将来、地域間支線道路が引き渡され、使用開始されると、距離と移動時間が短縮され、多くの労働者と人々の期待に応えるでしょう。
同時に、この道路はカムケー工業団地と地域間道路、および地域の他の多くの重要な交通路との間の接続性を高め、工業団地への投資誘致の効率を高め、社会経済発展に貢献します。
