全国の多くの地域を覆っている広範囲にわたる猛暑の中、空港の気温が70〜80°Cに達する時期もあり、数千人の航空業界の幹部と職員は、夏のピークシーズン中に安全で時間通りの運航活動を維持するために、依然として配置にとどまっています。
5月下旬、北部と中部はピークの猛暑に入り、多くの場所で37〜39°C、場所によっては40°Cを超える気温が記録されました。空港では、駐機場が継続的に熱を吸収し、さらに航空機エンジンとサービス機器からの熱が加わり、地表温度が上昇しました。
厳しい気象条件の中、数千人の航空職員が操業を円滑に進めるために粘り強く働いています。
早朝から昼過ぎまで、駐機場で反射服が絶えず移動する光景は、全国の多くの空港で一般的になっています。航空機の技術者は、駐機場コンクリート表面の焼け付くような熱の中で、依然として熱心に点検とメンテナンスを行っています。
エンジン、着陸装置、電気システムから最小の技術部品まで、すべての操作は、各フライトの安全性を確保するために絶対的な精度を必要とします。
それと並行して、地上サービス部隊も継続的な作業強度でピーク段階に入っています。地上サービス担当者のトラン・トゥアン・グエンさんによると、彼は毎日同僚と一緒に、航空機の牽引、荷物の運搬、機器の操作、厳しい天候下での乗客のサポートなど、多くの作業を行っています。
「ピッチが熱く、屋外に数分いると汗で服がびしょ濡れになることもあります。大変ですが、私たちの後ろには安全で時間通りのフライトを待っている数百人の乗客がいるため、任務を完了するためにお互いを励まし合っています」とグエンさんは語りました。
駐機場エリアだけでなく、警備、運用、燃料補給、貨物輸送の場所でも、作業のリズムは決して「冷める」ことはありません。
ファム・ドゥック・ミン氏(技術者)も、暑い屋外で長時間連続して作業する場合でも、すべての技術検査、燃料補給、または機器の監視手順は絶対的に正確に実行する必要があると述べました。
「わずかなミスでもフライト全体に影響を与える可能性があるため、乗務員は常に高度な集中力を維持する必要があります」とミン氏は述べました。
暑い季節の労働者を支援するために、飲料水の補給、合理的な休憩の手配、職場での冷却の強化、適切な運転時間の調整など、多くの暑さ対策が実施されています。
運営ユニット、旅客サービスユニット、および運航ユニットも、サービス時間の短縮、待機時間の削減、および全国の空港での乗客の便利な旅程の確保のために継続的に協力しています。
時間通りに離陸するすべてのフライトの背後には、滑走路の後ろで静かに働いている何千人もの人々の調和のとれた協力があり、共通の目標は、絶対的な安全な運航と乗客へのサービスを提供することです。
