電気自動車の数が増加し始めています。
8月20日、党中央委員、ハノイ市党委員会副書記、ハノイ市人民委員会委員長のブー・ダイ・タン氏が、環境衛生維持活動、市内の大気汚染処理活動に関する全体報告を聞く会議を主宰しました。
会議で、レ・タイン・ナム農業環境局長は、ハノイ市における大気汚染処理と環境衛生維持、固形廃棄物処理の状況に関する概要報告を行いました。
1月1日から8月11日まで、良好および平均的な大気質の日数の割合は73.28%に達し、6ヶ月報告期間の71.18%から増加し、2026年全体の目標である75%に近づいています。PM2.5微小粒子状物質の濃度は、QCVN 05:2023/BTNMT基準を満たしています。
ハノイが実施している主要な解決策の1つは、交通からの排出量を抑制することです。市は7月1日から環状1号線の低排出ゾーン(LEZ)プロジェクトを承認および実施し、同時にクリーンな車両への転換、インフラと公共交通機関の開発を支援する政策を発行し、段階的に自家用車を制限しています。
7月1日から、市は低排出ゾーン内のバス路線の100%にグリーン車両を導入します。市は電子チケットを導入し、2027年6月末まで環状1号線の45路線以上のバス路線で無料チケットを提供します。同時に、小型電気バスと、始発と終発の接続に対応するグリーン車両の開発を検討します。
環状1号線での自家用車の乗り換えについて、ハノイ市農業環境局長は、ガソリン燃料を使用するバイクは依然として区で非常に高い割合を占めており、車両総数の94%〜97%を占めていると述べました。電動バイクはすべての地域に登場していますが、数はまだ限られており、区あたり約1,000〜3,500台、3〜6%に相当します。ホアンキエム区、ハイバーチュン区、タイホー区などの中心部では、電動バイクの数が増加し始めており、初期の乗り換え傾向を示しています。
大気汚染の処理とともに、環境衛生の維持と固形廃棄物の処理は、引き続き市によって主要な任務として特定されています。
今後の主要な任務について、市は、低排出ゾーン、車両の排出ガス規制、グリーン交通の促進など、多くのグループの解決策を引き続き実施します。同時に、排出源の棚卸し、排出マップの作成、汚染の蔓延モデルを完了します。産業、建設、資材輸送源の検査を強化します。わら焼きと自然発生的なゴミ焼却を終わらせます...
会議では、省庁、部門、コミューン/区の指導者代表が、大気汚染の処理と環境衛生の維持、および地域における固形廃棄物の処理に関する報告に焦点を当てました。
環境のボトルネックを段階的に解消
会議の結論として、市人民委員会のブー・ダイ・タン委員長は、過去に市党委員会、人民評議会、市人民委員会が環境改善の取り組みを断固として指示することに注力してきたと強調しました。比較的短期間で、最初の成果は非常に肯定的でした。監視の結果、大気質が赤色警報レベルにある日数は、2025年と比較して減少しました。
しかし、悪天候の時期に入ると、大気汚染のリスクと廃棄物処理、排水処理に関連する問題が複雑化し続ける可能性があります。特に、収穫期には、わら焼き、農業副産物焼きの状況が増加する可能性があり、ハノイ地域の大気質に影響を与えるだけでなく、近隣地域にも影響を与えます。
市人民委員会の委員長は、今後、まず第一に環境を悪化させないこと、そして同時に環境のボトルネックを段階的に解消することを要求しました。大気汚染について、市人民委員会の委員長は、交通、建設工事、わらの解体、焼却、農業副産物、ゴミの焼却を含む排出源の厳格な管理を継続するよう要求しました。
規定に違反したわらやゴミの焼却状況について、市人民委員会委員長は、地方自治体に対し、検査と監督を強化するよう要請しました。違反があった場合は厳重に処罰する必要があります。
建設活動、特に解体工事については、市人民委員会委員長は、管理を強化し、建設、輸送、解体プロセスにおける粉塵の拡散を制限する措置を講じるよう要求しました。
交通手段の排出ガス規制に関して、市人民委員会の委員長は、関係機関がスケジュールどおりに実施し、実施に慎重になる必要があると注意を促しました。なぜなら、政策は人々に直接影響を与え、費用が発生し、新しいコンプライアンス要件が発生するからです。
