ホーチミン市人民評議会(HDND)常任委員会は、12月9日から10日まで開催される第X期ホーチミン市人民評議会(2021年から2026年任期)第6回会期に代表者を招集することを決定しました。
特筆すべきは、会期で、ホーチミン市人民評議会は、ホーチミン市建設局長のチャン・クアン・ラム氏に、主要な公共投資プロジェクトの進捗状況と結果、交通渋滞対策、社会住宅開発プログラムの実施、およびマンションでの住宅所有権証明書の発行協力について質問する予定である。
ホーチミン市建設局によると、ビンズオンとバリャ・ブンタウとの合併後、市は1270万台以上の車両を管理しており、その中には1 500万台以上の自動車と1130万台のオートバイが含まれています。
ホーチミン市建設局は、交通渋滞につながった6つの主な原因を指摘しました。
交通量が多すぎます。特にピーク時には自家用車やオートバイです。
交通インフラは、都市化のスピードと移動ニーズに十分に対応できていません。多くの道路区間が狭く、交差点が同期的に改修されておらず、公共駐車場が不足しています。
多くの工事が既存の道路で建設されており、路面を占拠し、車線を狭め、局所的な渋滞を引き起こしています。
歩道や道路を占拠して商売や駐車を行い、住民が道路の真ん中で車を止めなければならず、交通に影響を与えています。
交通事故、車両事故はタイムリーに処理されておらず、連鎖的な交通渋滞を引き起こしています。
交通参加者の意識は依然として限られており、規制違反、駐車違反、車線超過、禁止道路への進入などは依然として一般的です。
ホーチミン市建設局は、中心部と玄関口の両方で大規模なインフラプロジェクトにリソースを集中させていると述べました。
東部および東北部の玄関口エリアでは、ホーチミン市のベルト 3、タンヴァン交差点、アンフー交差点、ミートゥイ交差点の建設が進められています。
北西部の玄関口、市はNga Tu Dinh交差点(国道1号線とNguyen Van Qua通りの交差点)を開設しました。
南部玄関口、国道50号線の改修・拡張プロジェクトは、年末に開通する予定であり、交通渋滞を緩和し、西部省との接続を強化するのに役立っています。
中心部では、グエン・コア橋(南区と中心部を結ぶ)プロジェクトが12月19日に着工します。
ホーチミン市はまた、ホーチミン市環状4号線、ホーチミン市-モクバイ高速道路、ロンタイン国際空港に接続するトゥティエム-ロンタイン鉄道などの戦略的プロジェクトへの投資を準備している。国道1号線、13号線、22号線と南北幹線道路をBOT（建設・運営・移転）形式で整備・拡張する4つのプロジェクト。
長期的には、建設局は、各省庁と協力して、ホーチミン市人民委員会に2026年から2030年までの交通インフラ開発計画を策定し、道路、鉄道、公共交通機関のネットワークを同期的に確保する予定です。
ホーチミン市は都市鉄道9路線（以前はビンズオン省に接続していた2路線を含む）への投資を準備している。特に、地下鉄 2 号線 (ベンタイン - タムルオン) の建設は 2026 年 1 月に開始されます。ホーチミン市もまた、自家用車の規制と組み合わせた公共旅客輸送を増やすプロジェクトを継続して実施しています。
