「先週末、私はピーク時にBinh Trieu橋まで自分で車で行き、12kmの距離を移動するのにちょうど2時間かかりました」とTran Luu Quang氏は語りました。
チャン・リュウ・クアン氏はさらに分析しました。人員が無駄になれば、道路を走る多くの人々の時間と労力が無駄になるという数字は恐ろしいものであり、過去のような深刻な浸水状況は言うまでもありません。
Binh Trieu橋エリアだけでなく、市内の他の多くの場所でも頻繁に交通渋滞が発生しています。
何万人もの車両が立ち往生し、道路は駐車場になっています。住民は道路に埋もれ、仕事、生活が混乱し、その浪費は計り知れません。
ホーチミン市交通運輸部門と開発研究所の情報によると、毎年、市は交通渋滞により約60億米ドルの損害を被っています。
さらに、大気汚染の一部は交通渋滞によるものです。
ホーチミン市における交通機関の排出ガス管理プロジェクトは、交通による大気汚染が年間3兆ドン以上、ホーチミン市のGRDPの約0.25%に相当する経済的損害を引き起こすという情報を提供しています。
ホーチミン市における交通渋滞の解決に関連する多くの会議やセミナーが開催されてきましたが、今日まで効果的に実施された解決策はありません。
管理者と交通専門家は、個人用車両を制限するための公共交通機関システムの開発という戦略的な解決策について一致しています。
メトロ1号線を商業利用に導入して以来、誰もがこの交通手段を利用する際に利便性、節約性、文明性を見ることができます。
しかし、ホーチミン市には、交通渋滞の緩和について言えば、さらに多くの地下鉄路線が必要である。
ホーチミン市都市鉄道システム開発計画によると、2035年までに、市はさらに355kmの都市鉄道を完成させ、公共旅客輸送を国民の移動ニーズの40〜50%に達成することを目標としています。
想像してみてください。約50%の人がメトロで移動します。ホーチミン市の道路は非常にスムーズになり、空気がきれいになり、都市がより文明的になります。
メトロシステムと便利なバス路線があれば、人々は自家用車を廃止するでしょう。それは、メトロ1号線の運行プロセスを通じて証明されています。
問題は、ホーチミン市が10年以内にこの大きなプロジェクトを完了し、国民の期待に応える必要があるということです。
メトロプロジェクトを実施するための時間との競争とともに、ホーチミン市は主要な交通結節点に地下トンネルや高架橋などのインフラを建設しなければなりません。
10年は約束された結果ですが、毎年前向きな変化が必要です。非常に期待しています。
あなたは、あなたは、
