レー・チョン・タン通りと国道6号線(旧ハドン区、現在はキエンフン区とズオンノイ区)の交差点の高架橋建設投資プロジェクトは、2025年4月にハノイ市人民委員会によって承認されました。
高架橋は、総延長約883m、レー・チョン・タン通り - ヴァン・ケー通り方面の4車線規模の主要な橋脚と鋼鉄製のアプローチ橋脚を備えています。
プロジェクトはグループBに属し、総投資額は約8800億ドンと推定され、2026年から2028年の期間に実施されます。ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、市人民委員会からプロジェクトの投資家として任命されました。
ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、実際の建設場所は既存のカットリン-ハドン鉄道線を越えて建設され、軽量鋼桁と桁の底面曲線の改良、建築のハイライトとなる本柱を使用すると述べました。
2つの主要な柱は空を飛んでいる鳥の翼のように形作られ、桁構造は柔らかく曲げられています。これにより、構造の耐荷重に適した主要なスパンの口径も減少します。
橋の両側、手すりの外側には花の植え付け帯が配置されており、紙の花を植える予定です。
橋の両側の手すりは、垂直方向と水平方向にハドンシルクストリップのイメージで作られ、それらが組み合わさって五芒星になります。
橋桁の色と手すりの色は、自然条件に適合するように研究され、メンテナンスや保守の必要が少なくなるようにします。
設計チームは、建築案を「平和な空」と名付け、ハノイ、千年の歴史を持つ首都が常に平和、自由、幸福の中で生活することを願っています。
プロジェクト管理委員会によると、カットリン-ハドン鉄道線を通過する高架橋の設計高は、レール頂上から最低4.3mの立体空間と、建設されたレチョンタン線との円滑な接続の垂直勾配を確保しています。
橋桁構造について、橋桁の組み合わせは、アンカーノズルシステムを介して、鉄筋コンクリートブロックと組み合わされた鋼箱桁を使用します。鋼桁の高さは、橋桁の中央で2mから、橋脚の頂上で3mまで、鋼翼に接続された位置で変化し、箱の中心部と中心部の間の距離は8.2mです。箱の縁は、美観と材料の節約のために4:1の比率で傾斜するように設計されています。橋面ブロックで水平勾配を作成します。
橋の路面は、厚さ200mm以上の鉄筋コンクリート製で、連結アンカーシステムを介して鋼桁に接続されています。
鋼桁は、長さ9〜15mの桁に分割され、工場内で事前に製造され、その後、建設現場に輸送されて設置され、工事の進捗を加速するのに役立っています。
橋の路面コーティングは厚さ7cmのC16プレスアスファルトコンクリートで、下部には0.5kg/m2の粘着性アスファルト灌層があります...
交通照明システムは、橋の両側の手すりに配置されており、柱の平均距離は35mです。使用されている照明は、省エネで高性能なLEDライトです。
橋の上には、都市の両側のエリアの建築的ハイライトを作成する美術照明が設計されており、事前に設定されたプログラムに従って制御され、通常の日、週末、または祝日に効果を変更できます。
デベロッパーの評価によると、これは重要な現代建築プロジェクトであり、特に建設エリア、そしてハノイ市全体にハイライトを生み出します。
高架橋の建設への投資は、交通渋滞の状況を克服し、交差点の範囲内およびハノイ市全域の交通安全を確保することに貢献します。都市の一般的な計画に沿った交通ネットワークと都市技術インフラを段階的に完成させます...
