Me So橋は、官民パートナーシップ方式による高速道路建設プロジェクト3:ハノイ首都圏4区間の環状道路建設プロジェクトの小規模投資プロジェクトに属します。
このプロジェクトの長さは約2,024kmで、ホンヴァンコミューン（ハノイ）の始まりにあるフホン堤防とタホン堤防を横断します。ミーソーコミューン（フンイェン）の終点。
設計によると、Me So橋の幅は24.5mで、自動車4車線で設計されており、各側にオートバイと粗車用の道路が配置されています。
プレストレスト鉄筋コンクリート橋。フウホン堤防と紅河にまたがる 5 つのカンチレバー スパン (主径間 155 m)、スーパー T ガイド スパン、堤防上のカンチレバー スパン (主径間 90 m) を含みます。
Me So橋の建設費用は約1兆8000億ドンです。
Lao Dong新聞の記者の記録によると、2025年12月中旬、Me So橋の建設現場では、あらゆる種類の機械、曳舟、船、建設資材が建設作業に使用するために集結しました。
にぎやかな建設現場はメソーコミューン（フンイエン省）のレッド川のほとりで行われており、数十人の労働者が橋の基礎用の穴あき杭の建設に役立つ鋼鉄製の檻を作っている。
Hong川を通過するMe So橋の建設状況について、ハノイ交通プロジェクト投資管理委員会は、プロジェクト企業 - 投資家が実施している(ハノイ環状4号線株式会社)誘導橋の掘削杭(23杭)の建設について、次のように述べています。
困難について、プロジェクト管理委員会は、フンイエン省メソーコミューンの堤防の外側に長さ約0.2kmの未完成のエリアがまだあり、1.0ヘクタールのエリアは、2026年の雨季までにボーリング杭と桟橋基礎の建設を確実に完了させるため、川を渡る重要な道路項目の片持ち橋を建設するために2025年12月に引き渡す必要があり、完了までに30か月の建設スケジュールを確保すると述べた。 (2028 年第 1 四半期)。
政治委員、ハノイ市党委員会書記のグエン・ズイ・ゴック氏、ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクト実施指導委員会委員の指示によると、遅くとも12月31日までに、各地方自治体は用地取得作業を完了し、建設業者に引き渡す必要があります。
首都圏環状4号線プロジェクト実施指導委員会の委員長は、環状4号線の建設展開とともに、ハノイ、フンイエン、バクニンを含む地方自治体も、路線を結ぶための橋を早期に完成させる必要があり、その中にはホンハ橋とメサ橋がホン川を渡る橋、ホアイトゥン橋がドゥオン川を渡る橋が含まれると強調しました。
環状4号線に属するMe So、Hong Haなどの橋は、完成すると、地域間接続を強化し、ハノイとフンイエン、バクニン、フートー省間の移動時間を短縮するとともに、タイントゥイ、ヴィントゥイ、タンロンなどの既存の橋の負荷を軽減し、同期的な交通ネットワークの形成に貢献します。新しい橋システムは、環状道路や高速道路とも緊密に結びついています。
経済社会にとって、橋は貿易を促進し、新しい工業団地や都市を開発し、ロジスティクスコストを削減し、企業の競争力を高める機会を開きます。川沿いの省の人々は、近代的なインフラ、より便利な交通から恩恵を受けています。
特に、ホン川を渡る橋の建設は、首都拡張計画の実施、人口削減、衛星都市の開発、ハノイを現代的で多極的な都市、持続可能な発展の都市に形作る上でも意義があります。
