グエンコアイ橋道路プロジェクトの総投資額は3兆7000億ドン以上で、2025年末に着工します。
全線は、テ運河とベンゲー運河の高架橋システムで構成され、全長は2.5km以上、幅は25.5mです。進入路は1.1km以上、幅は6.5〜35mです。
さらに、プロジェクトには、ボー・ヴァン・キエット通りをベンゲー運河側に約863m拡張する項目、排水システム、照明、緑地も含まれています。
3月18日、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)は、現在、請負業者がタンフン区(旧7区)側のアプローチスパンの建設を開始していると発表しました。
建設パッケージ4(グエン・コアイ通りの拡張)は、請負業者の選定を完了し、少なくとも80%の用地が引き渡されることを条件に、2026年3月に着工する予定です。
計画によると、プロジェクト全体は2028年第2四半期に完了する予定ですが、この進捗状況は用地取得作業に大きく依存しています。具体的には、グエン・コアイ通りの全用地は2026年第2四半期に、トン・タット・トゥエット通り地域は2026年第4四半期に引き渡す必要があります。
グエンコアイ橋道路プロジェクトには、合計147件の影響事例(126世帯と21団体を含む)があり、回収面積は約0.83ヘクタールで、そのうち12世帯が完全に立ち退きを余儀なくされています。
現在までに、109件が合意し、99件が補償金を支払われました。
しかし、依然として38件が同意しておらず、そのうち20世帯は港湾住宅地に属しており、補償と再定住の根拠とするために建設工事の品質検査を受ける必要があります。
現在、81件の用地引き渡しがあり、総数の55%に達しています。
3月18日、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥック委員長は、グエン・コアイ橋・道路プロジェクトを直接視察し、進捗を確保するために補償と用地引き渡しを加速するよう要請しました。
用地の困難に加えて、グエン・ヴァン・ドゥック氏は、プロジェクトを8つの建設パッケージに分割することは多すぎ、請負業者間の非同期性により運営が困難になり、進捗に影響を与える可能性があると述べました。
ホーチミン市人民委員会の委員長は、契約済みのパッケージについては現状維持し、実施されていない部分については、集中管理を行い、建設効率を向上させるために、総請負方式で統合することを検討する必要があると指示しました。
グエン・コアイ通り(ヴィンホイ区)を通過する区間の建設について、2段階に分割する計画は時間がかかり、何度も柵を設けなければならず、人々の生活に影響を与える可能性があると評価されています。したがって、市指導部は、混乱を軽減し、進捗を短縮するために、一括施工と交通整理を組み合わせることを提案しました。
グエン・クワイ橋・道路プロジェクトは、南部地域とホーチミン市中心部を直接結ぶ新しい交通軸を形成するのに役立ち、7区(旧)から1区(旧)への高架橋による車両の継続的な交通を可能にし、同時にボー・ヴァン・キエット大通りとの効果的な接続を可能にします。
このプロジェクトは、グエン・フウ・トー - ケンテ橋、ズオン・バ・チャック、グエン・タット・タインなどの既存の道路の圧力を軽減するのに役立つと期待されています。
