建設省の報告によると、チャウドー - Can Tho - Soc Trang高速道路建設投資プロジェクトフェーズ1の全長は188.2km、総投資額は46兆9900億ドンです。現在までに、4つの構成プロジェクト(DATP)すべての用地取得作業は基本的に完了しました。2025年8月末までに、総融資額は20兆4300億ドンに達し、計画の71%に相当します。特筆すべきは、ANTG省とCan Tho市が主導するDATP 1および2です。
しかし、プロジェクト全体の平均建設生産量は契約額の約45%に過ぎず、そのうちDATP 2と4は計画よりも5〜9%遅れています。建設省は、橋梁部分の建設進捗状況は要件を満たしており、2025年12月中に基本的に完了すると予測しています。しかし、プロジェクトの進捗状況は道路部分の建設作業であり、その中で最大の障害は、砂採取能力が要求の平均13%に過ぎず、建設ニーズを満たせていないことです。
国会が承認した進捗状況によると、道路基礎工事は遅くとも2026年8月までに完了する必要がある(2025年8月までに積載量を満たし、12ヶ月間沈下を待って2026年8月まで待つ)。しかし、プロジェクト全体をより早く完了するために、首相の指示に従い、道路基礎工事の完了時期を2025年9月までに短縮する必要がある(設計調整と弱い土壌処理を組み合わせる)。
これまで、堤防の量は46/141 km（33％）の土壌処理の吸収剤を使用して完成しました。建設省は、主な理由は砂の採掘能力が要件を満たしていないことだと述べた。砂の採掘能力の増加がない場合、芯をセメントの強化土地に置き換えるための技術ソリューションの調整、または吸収剤と掃除機を組み合わせてローディング時間を短縮するために、道路の建設の進行が深刻な影響を受け、首相の要請に応じてプロジェクトを完了できないリスクがあります。
Can Tho City People's Committeeの副会長であるNguyen Van Hoa氏は、この地域にはプロジェクトにサービスを提供する特定のメカニズムに従って多くの砂鉱山が認可されているが、品質は満たされていないと述べました。 HOA氏によると、プロジェクトの砂の埋蔵量は依然として保証されており、砂の不足ではなく、プロジェクトが停止します。しかし、プロジェクト全体の進捗を確保するために、市は、缶から砂の高速道路プロジェクトをチャウドキュメントに提供する鉱山から砂を移転することを検討することを提案します。
Can Tho市との会合で、国会の代表団は、経済財政委員会の副委員長であるレ・クアン・マン氏を代表として、プロジェクトの障害を取り除くための提案を行いました。
それによると、砂資源のある地域(ドンタップ省、アンザン省、カントー省)は、不足分を補うために積極的に見直し、新しい砂鉱山を探す必要があります。採掘能力を向上させ、実際の要件を満たすための技術的解決策を研究し、手続きを加速する必要があります。
Con Tho CityとGiang Provinceの人民委員会は、十分な能力を確保するために、命令144/2025/ND-CPに従ってプロジェクト管理および管理装置を緊急に統合する必要があります。地質条件を積極的に検討して、沈下の待ち時間を短縮し、道路部分の建設を加速し、2026年4月にプロジェクト全体の完了を確実にするために、弱い地上治療設計ソリューションの調整を提案します。
農業農村開発省は、地方自治体が埋蔵量と実際の砂採取能力を再評価するのを支援し、同時に生産量と供給量を増やし、地滑りのリスクを抑制し、環境を保護するための技術的解決策を研究することを提案しました。
最近、市民委員会は、公式の手紙754を管理委員会の投資委員会輸送および農業プロジェクトの建設（プロジェクト管理委員会）に発行し、緊急に技術的なソリューションを展開して定住するための技術ソリューションを展開し、公式の手紙No. 7929の建設省の指示の下で、地域の主要なプロジェクトの建設進捗状況を高速化することに貢献しました。
