交通インフラ - DBSCL地域の開発空間を拡大する鍵
第1党委員会の建設局のプレゼンテーション報告書によると、2025年7月1.7日から203年まで、都市党委員会の第1党委員会、2025年7月1.7日から2030年まで、CATYは、国会の決議202/2025/QH15によると、CATYの2つの州とHau GiangとSoC Trangの2つの州と融合したことに基づいて公式に設立されました。この新しい戦略的管理ユニットの形成は、組織構造のターニングポイントを作成するだけでなく、メコンデルタ地域（メコンデルタ）の新しい開発段階を開き、成長動機付けセンターとして識別されます。
その中で、交通インフラの開発は、地域開発空間を拡大し、地域を結びつけ、地域全体の競争力を高めるための「鍵」と見なされています。
合併後、Can Tho市の交通ネットワークは、多くの優れた利点を備えた3つの地域から受け継がれ、接続されています。道路分野では、Can Tho – Ca Mau、Chau Doc – Can Tho – Soc Trang、Lo Te – Rach Soiなど、一連の主要高速道路プロジェクトの建設が加速されており、2026年までに約600kmの高速道路を完成させることを目標としています。一部の路線は2025年中に就航予定です。
市内には現在、全長560kmを超える9つの国道と800kmを超える40の省道があります。これらは、地域の都市間の円滑な接続を支援する主要な交通システムであり、同時に貨物、旅客の輸送、農業、工業、観光の発展に効果的に役立ちます。
さらに、地方自治体が管理する12 000km以上の農村道路と約3 600kmの内陸水路(中央政府が管理する344kmも含む)システムは、大きな可能性を秘めた多様な輸送ネットワークを形成しています。このインフラは、DBSCL地域の主要な強みの1つである農産物ロジスティクスを開発するのに特に適しています。
発射台がカントーを地域中心に
道路開発に注力するだけでなく、カントー市は、近代的で同期的かつ包括的な交通システムを段階的に構築するために、水路、海運、航空、鉄道などの他の交通形態の開発を推進しています。
72 kmの海岸と歌の長さ177 kmの歌は、2つの主要な船であるDinh an -hauとQuan Chanh Boが現在、戦略的輸送の役割を引き受けており、船に10,000〜200,000トンにサービスを提供しています。現在、市の港湾システムを介した商品の生産量は、年間約1200万トンです。近い将来、メコンデルタの国際ゲートウェイポートとして向けられたTran de Portは、地域の海洋経済にとって強力なブレークスルーを行います。
航空分野では、カントー国際空港の稼働率が年間700万人にアップグレードされ、貨物ターミナルと航空ロジスティクスセンターが追加建設されます。これは、DBSCLから国内外の主要経済センターまでの乗客と貨物の両方にサービスを提供する重要な輸送拠点となります。
特に、約174kmのホーチミン-カントー鉄道も投資が進められています。このプロジェクトは、西部と南東部地域の間の新たな接続軸を開き、道路への圧力を軽減し、現代的な公共交通システムの発展に貢献することが期待されています。
交通インフラの同期的な開発は、合併後の緊急の要件であるだけでなく、カントーがDBSCL地域の中心的な役割を実現するための基盤でもあります。
