ホーチミン市公共交通管理センターによると、バスの無料化は「無料だが管理されている」という原則に従って実施されており、市民が公共交通機関にアクセスしやすくするだけでなく、国家予算の管理と効率的な使用の要件を確保します。
車に乗ると最初の3ヶ月は無料です。
2026年7月1日から9月30日まで、134路線のバスを利用するすべての乗客は完全に無料になります。認証または身元確認は必須ではありません。
この段階では、国民はバスに乗り込み、サービススタッフまたは運転手の指示に従うだけで、チケット代を支払う必要はありません。
それと並行して、市は電子チケットシステムに慣れるための宣伝と指導を強化し、同時に管理業務に役立つデータベースと技術インフラを完成させます。
まだ義務付けられていませんが、乗客は同行ユニットがスポンサーとなっている感謝と奨励のプログラムに参加するために、バスの乗車回数を確認、識別、記録することが推奨されています。
1. 10から電子認証または識別が必要
第2段階に入ると、2026年10月1日から12月31日まで、運賃の100%補助は乗客の記録と認証に関連付けられます。
国民は、国民IDカード、VNeIDアカウント、銀行カード、電子ウォレット、MultiGoアプリケーション、または管轄官庁の指示に従ったその他の合法的な電子方法など、さまざまな形式で認証または身元確認を実行できます。
高齢者、障害者、子供、学生、訪問者、その他の特殊なケースについては、市はサービスの利用プロセスの利便性を確保するために独自のガイドラインを発行します。
管理機関によると、個々のバス利用回数を記録することは、国家が乗客に代わって輸送ユニットにチケット代を支払うための根拠となります。
GPS、カメラ、電子チケットによる制御
無料チケットポリシーを管理するために、ホーチミン市は同期的な技術ソリューションを適用します。
関係当局は、運行記録システム(GPS)からのオンラインデータに基づいて運行回数を特定します。車両のカメラからの画像を使用してサービス品質を管理します。同時に、電子チケットシステムからのデータを活用して、乗客数を正確に統計します。
乗客にT10電子チケットデバイスでの操作を指導し、識別を実施することで、受益者を正しく特定し、政策を悪用する行為を制限し、同時にバスの治安と秩序を確保するのに役立ちます。
ホーチミン市公共交通管理センターは、支援資金は「現金払い、現金払い」の原則に従って支払われると述べました。
サービスを利用する乗客数は、認証または識別された電子チケットシステムを通じて記録される必要があり、正確性を確保するためにGPSおよびカメラデータと照合されます。
総支援費用は、対象グループごとの乗客総数に、対応する運賃(一般運賃と学生・生徒運賃を含む)を掛けたものに基づいて計算されます。
輸送ユニットはまた、技術インフラを維持し、電子チケットシステムが安定してスムーズに動作するように管理機関と協力する必要があります。これは、企業がサービス品質を向上させ、自家用車の代わりにバスを使用する乗客をさらに引き付けるための動機とも見なされます。
