住民が必要とする道路、住民が同意する場所を優先
カマウ省党委員会は、2026年から2030年までの農村交通建設に関する決議16-NQ/TUを発行し、集落や村落への道路網の完成を目指しています。
カマウ省党委員会常務副書記、決議16-NQ/TU実施指導委員会委員長のフイン・クオック・ベト氏は、各地域の交通状況とニーズを注意深く見直し、適切なプロジェクトリストを作成し、優先順位と投資ロードマップを明確にするよう求めました。
フイン・クオック・ベト氏によると、投資は焦点を絞り、重点を置き、「道路が通るところへ橋が通るところへ」という原則に従って実施し、資源を均等に分配せず、広範囲に投資しない必要がある。路盤が完成し、住民が土地を寄付することに同意し、対応業務を実施できる路線が優先される。
カマウ省人民委員会は、2026年から2030年までの農村交通開発プロジェクトを承認しました。総資金需要は約14兆480億ドンです。そのうち、国家予算は約12兆3970億ドン、社会化は1兆4210億ドンで、橋の建設と修理、住民の参加は約2300億ドンです。
2026年から2027年の段階で、省は1,251路線、長さ約2,160kmの道路のコンクリート化に注力します。815路線、長さ約1,437kmの道路基盤と下水道の準備。同時に、約738の橋、8,064の下水道の建設と修理を行います。
2028年から2030年の期間に、省は約1,072kmの長さで、老朽化し浸水した538路線をアップグレードします。約3,801kmの長さで、コミューン間および集落間を結ぶ1,485路線を拡張およびアップグレードします。
人口密集地域、学校、医療施設、行政センター、集中生産地域にサービスを提供する路線が優先されます。省道、国道に直接接続する路線、または浸水防止、地滑り防止にサービスを提供する路線が優先されます。
国民の貢献を動員するが、一律ではない
住民は、土地の寄付、工事の移転、道路基盤の自己建設、生産のための排水路の建設、資金、資材、または労働日の寄付など、さまざまな形で参加できます。対応する拠出額は、地域や道路の状況に応じて、0%、10%、20%、または30%で決定されます。
したがって、余裕のある世帯はより多く寄付できます。困窮世帯は少額または無料で寄付できます。動員は、自発的、民主的、公開、強制されない原則を保証する必要があります。
ヴィンロックコミューン人民委員会のレ・ホアン・ヴー副委員長は、各路線を展開する前に、地方自治体は住民集会を開催して計画を公表し、土地の寄付、施設の移転、対応業務の実施に関する合意レベルを記録すると述べました。データは現実を正確に反映している必要があり、住民の能力を超える動員は行われてはなりません。
指導委員会はまた、人々に土地の寄付と資源の貢献に同意するよう動員するための具体的な計画を策定するよう要求しました。社会化を推進し、特に企業、組織、個人に農村交通橋の建設と修理のスポンサーシップを動員します。
地形が低く、川や運河が多く、地盤が弱く、地滑り、地盤沈下、浸水の影響を頻繁に受けるため、施設は各地域に合わせて設計する必要があります。道路、標高、橋、排水路の規模は、交通を確保しつつ、流れや生産に影響を与えないようにする必要があります。
2030年までの目標は、コンクリート道路を100%の集落や村に導入するだけでなく、住宅地や生産地域と主要道路を結ぶ交通ネットワークを形成し、人々の移動や商品の輸送を容易にすることです。
