ラオカイ省の作業部会は、ホン川を渡る国境橋と接続インフラ、バンブオック国境ゲートエリアの整地、道路、不可欠なインフラ、バンブオック国境ゲートエリアの国門と省庁間管理所、アムスン中学校・小学校の複合寄宿学校などのプロジェクトに関連する困難と障害を把握し、建設進捗状況を直接検査しました。
その中で、ホン川を渡る国境橋と接続インフラプロジェクトは、重要な交通プロジェクトとして特定されており、バンブオック国境ゲート地域の接続を強化し、ベトナムと中国間の貿易を促進する上で特に重要な役割を果たします。
設計によると、ホン川を渡る主橋はExtradosed(低塔斜張橋)形式で建設され、中国側のスパン図は60m + 110m + 60mです。ベトナム側は主橋の1/2(長さ115m)を建設します。
橋桁はプレストレスト鉄筋コンクリート製で、扇形斜張ケーブルと組み合わせた斜張鋳造法で施工されています。塔の高さは橋面から20mです。
橋の幅は35.3mで、幅広の断面を持つ橋のグループに属する。ベトナム側の橋梁とアクセス道路は約40mで、プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁が固定足場に鋳造されている。橋頭道路は長さ232.5mで、アスファルト舗装構造である。
プロジェクト全体の総投資額は約1兆5000億ドンで、そのうちベトナム側は2800億ドン以上の費用で橋の建設部分を実施します。
現在までに、請負業者はM2橋台、T9橋脚、T8橋脚を含む下部構造全体を完成させた。主要な施工価値は、工事量の約64%に達している。
投資家の報告によると、プロジェクトの実施過程で、複雑な地質条件と天候の影響により、多くの困難に直面しました。
一部の橋脚項目は完全に川の下にあるため、頻繁に豪雨の影響を受けています。燃料と建設資材の価格の高騰も、建設の進捗に直接的な影響を与えています。
プロジェクトの実地検査で、ラオカイ省党委員会書記は、これは国境ゲート経済、ロジスティクス、ベトナムと中国間の貿易接続の発展にとって特に重要なプロジェクトであると強調しました。同時に、バンブオック国境ゲート地域の交通インフラの完成に貢献します。
建設条件の困難、豪雨の影響、資材価格の変動、高度な技術要件に直面して、ズオン・クオック・フイ氏は、各省庁、地方自治体、投資家、請負業者に対し、引き続き緊密に連携し、積極的に困難を解消し、人員と設備を集中させ、好天を利用して建設の進捗を加速するよう要請しました。
それに加えて、各部門は労働安全衛生、工事品質、環境保護の確保に特に重点を置いています。雲南省(中国)側との連携と定期的な意見交換を強化し、技術的解決策、材料、実施進捗を統一し、計画されたプロジェクトの完了を目指します。
