午後7時頃から、待合ロビーエリアはほぼ満席になりました。座席は人でいっぱいになり、多くの乗客が立って待たなければならず、片手でスーツケースを引っ張り、もう片方の手でテトの贈り物を運んでいます。
出発時刻をアナウンスするスピーカーの音が連続して鳴り響き、賑やかな会話の声と調和して、年末の特徴的な賑やかな風景を作り出しています。
ホーチミン市ハイテクパークで働く労働者のグエン・ティ・ランさん(カインホア省出身)は、「年に一度しか実家に帰らないので、祖父母や両親にお土産を少し買いました。荷物は少し多いですが、こんなに賑やかな雰囲気を見ると、さらにワクワクします」と語りました。
ファム・クオック・ズンさんは、妻と幼い子供をザーライ(以前のビンディン省)に連れて帰り、家族は交通渋滞を避けるために夜間に行くことを選んだと述べました。「子供はまだ小さいので、家族全員が早く出て快適に待っています。バスターミナルがこんなに混雑しているのを見て、テトが本当に来たとはっきりと感じました。」
乗客数が増加しているにもかかわらず、バスターミナルの状況は依然として安定しています。乗客は指示に従って列に並び、通知に耳を傾け、バスの出口に沿って移動します。
チケット販売エリア、サービスカウンター、駐車場への出口では、調整スタッフが常に待機し、交通整理を支援し、混雑を制限しています。
夜が更けるにつれて、人の数は増え続けました。待合ロビー、廊下、駐車場への入り口は常に賑わっていましたが、過負荷や秩序の乱れは発生しませんでした。
ミエンドン新バスターミナルの代表者は、2月13日だけで、ターミナルは約600便のバスを運行し、15,000人以上の乗客を乗せたと述べました。
旧暦12月26〜27日のピーク時には、クイニョン、クアンガイ、ダナン行きの多くのバス会社がチケット完売を発表しました。
ホーチミン市建設局輸送管理室長のゴー・ハイ・ドゥオン氏によると、合併後の地域内の15の省間バスターミナルでの統計によると、テト期間中に販売される予定のチケットの総数は約1,275,000枚で、現在までに80%以上が販売されています。
各部隊はまた、乗客数が急増したり、Uターンが間に合わなかったりした場合に備えて、約2,200台の予備車両を準備しました。
新しいミエンドンバスターミナルは、約16ヘクタールの面積に建設され、総投資額は4兆ドン以上、設計能力は年間700万人以上の乗客に対応します。
プロジェクトの第1段階は7730億ドン以上の資本があり、2020年10月から正式に運用を開始しました。
しかし、5年以上の操業後、実際の生産量は設計能力の約10%にしか達していません。
観光客数は主に祝日やテト(旧正月)に増加しますが、平日はかなり閑散としています。
