建設省によると、Tan Son Nhat - Long Thanh HKQT港の開発計画は、Long Thanh HKQT港DTXDプロジェクト第1段階のNCKT報告書に次のように記載されています。
HKQT Long Thanh港の開発計画
国際線の運航:
1 000km以上のすべての国際線に適用されます。
航空会社の選択による他の路線。
国内運航:ベトナムの航空会社の選択による。
HKQTロンタイン港は、ベトナムの航空会社のハノイ/ダナン - ホーチミン路線で生産量の10〜15%を輸送する予定です。
HKQTタンソンニャット港の運用計画
国際線の運航:
1 000km未満のすべての国際線に適用されます(タンソンニャットHKQT空港は、ホーチミン市とタイ、カンボジア、ラオス間の市場を、ホーチミン市地域への国際運航総数の15〜17%の割合で運航する予定です)。
国内運航:ベトナムの航空会社の選択による。
上記の運航区分により、Long Thanh HKQT空港は国際線の80%、国内線の10%を運航し、Tan Son Nhat HKQT空港は国際線の20%、国内線の90%を運航します。国家は、各港で国際線と国内線の運航率を積極的に調整および区分します。分割基準は、実際の運航開始から5年間後に再検討されます。
政府報告書、建設省は、Long Thanh HKQT港湾建設投資プロジェクト第1段階(プロジェクト)の実現可能性調査報告書は、国際航空港湾ペアのモデルに従ってTan Son Nhat HKQT港湾とLong Thanh HKQT港湾を運航する計画を特定し、同時に、国家が各港湾における国際・国内運航率を段階的に自主的に調整および決定したと強調しました。
これまで、ACVは、プロジェクトの投資目標を確保し、投資効率を促進するために、管理・運営計画を策定するために、国際コンサルタントである仁川空港コンサルタント連合(IACコンサルタント)を積極的に選択してきました。IACコンサルタントは、運用の概念(CONOPS)資料セットを構築し、全体計画を策定しました。
ACVの提言に基づいて、建設省はベトナム航空局、ACVに対し、空港ペアの運用組織(政府の目標、組織、管理、運営計画、運用能力、インフラ、サービス、貿易、移行ロードマップなど)を調査、評価し、実際に参照するよう指示しました。
調査プロセスにおいて、ベトナム航空局はACV、ベトナム航空アカデミーと協力して、国内外の専門家、航空会社、航空会社、ロジスティクス企業、国際航空運送協会(IATA)などの国際機関の意見を聞き、国民、世論、ソーシャルメディアなどの意見に耳を傾け、ベトナムの実際の状況に適した最適な計画を検討、研究、構築します。
その結果、ベトナム航空局とACVは、承認されたプロジェクトの目標に従って、Tan Son Nhat国際空港とLong Thanh International Airportの間の搾取計画の開発省に報告することに同意しました。同時に、承認されたプロジェクトの投資効率と投資目標の促進を確保するために、搾取の移転のための詳細なロードマップを決定します。
あなたは、あなたは、
