9月26日の午前6時頃、Beechcraft Kingair 300シリーズがTanの息子Nhat空港から長いThanh空域まで離陸し、テストフライトを実行しました。
ここで、航空機は滑走路1号線の低高度に接近し、滑走路を偵察して照明システムを確認し、その後再び加速して再び高度に上昇しました。
この飛行は、滑走路の実地検査だけでなく、ロングタインの航空誘導および監視装置システムの一連の標準化という重要な任務も遂行しました。これには、2つのILS/DMEシステム、2つのPAPIシステム、ALS、VOR/DME照明システム、一次/準急レーダー(PSR/SSR)、ADS-B、および関連する信号を使用した飛行方法が含まれます。
これに先立ち、同日午前4時頃から、関係当局が到着し、離着陸ルート全体を検査し、障害物や技術システムが安定して稼働していることを確認しました。さらに、消防・救急隊と医療チームが準備態勢に入り、あらゆる状況で救助計画を確保しました。
航空管制塔の20階には、航空機と航空管制官との通信を接続するための対空機器が設置されています。航空管制チームは、フライトの進捗状況を注意深く監視しています。
午前4時40分、滑走路のライトシステム全体が点灯し、空港が準備態勢に入った瞬間を示しました。
これは、技術の完成段階における重要なステップであり、ベトナムで最も近代的な国際空港を12月19日に開通させ、2026年前半に運用を開始するという目標に進む。
計画によると、ロンタインでの標準飛行作業は2025年9月26日から10月24日まで続きます。全プロセスは、ベトナム航空管理総公社(VATM)のメンバーユニットである航空管制技術有限会社(ATTECH)によって実施され、経験豊富な専門家と国際的な専門家が参加します。
標準飛行は、航空設備システムの正確性と安定性を包括的に評価するために、夜間と昼の両方で、さまざまな条件下で実施されます。
