ラオドン新聞が報じたように、10月初旬の暴風雨第11号の後、長引く豪雨によりカウ川の水位が上昇し、タイグエンの多くの地域が浸水し、交通インフラに影響を与える可能性がある。
ギアベイ水文観測所では、水位が警報3を3メートル近く超え、2024年の洪水ピークよりも1メートル以上高く、ギアベイの橋に大きな圧力が生じた。
このような状況に直面し、タイグエン省人民委員会は文書4402を発行し、支持力を試験・評価し、人と車両の安全を確保するため、10月19日午前0時からギアベイ橋の車両通過を一時的に禁止した。
しかし、記録によると、橋の両側に禁止標識が設置されていたにもかかわらず、多くの車が危険を顧みずに自由に走行していたという。
現在、ジアベイ橋は品質検査の段階にあり、禁止期間中に人が勝手に移動すると振動が発生し、検査プロセスに影響を及ぼし、潜在的な安全リスクを引き起こす可能性がある。
当局は人々に対し、指示に厳密に従い、公式発表があるまで橋を渡らず、安全を確保するために代替ルートを積極的に移動するよう呼び掛けている。
既存のザー ベイ橋は 1981 年に建設され、国道 1B 号線のカウ川に架かり、タイグエン州と北部山岳地帯を結んでいます。
40 年以上の使用を経て、このプロジェクトには劣化の兆候が見られ、橋床は狭く、標高が低く、洪水の排水は保証されていません。
以前、タイグエン農業環境省は、交通安全の確保と社会経済発展の促進を目的として、総工費3,500億ドンの、長さ165メートル、幅21メートルの新しいザーベイ橋の建設への投資を優先することを提案していた。
