ホーチミン市は2030年までに3 600台以上の電気バスを計画
ホーチミン市バスシステムには176路線があり、そのうち108路線が補助料金付きで、合計2 386台の車両があります。現在、627台の電気バス(26.3%)と451台のCNGバス(17.9%)があります。
2025年から2030年の期間に、市は3 011台の電気バス、グリーンエネルギー(既存の車両1 537台を置き換え、新しい車両1 474台を投資)を転換および投資します。
現在、天然ガス(CNG)を使用するすべてのバスは、クリーンエネルギー車両グループに分類されなくなったため、電気バスまたはグリーンエネルギーバスに切り替える必要があります。
現在運行中の627台の電気バスと合わせて、2030年までにホーチミン市には3 600台以上の電気バスが予定されています。
企業投資を支援するために、市は借入資本の最大85%の金利支援を提案しており、各プロジェクトあたり3 000億ドンを超えません(控除されたVATは含まれていません)。
投資家は年3%のみ支払います。差額は市予算で賄われ、支援期間は最大7年間です。2025年から2030年の期間の総支援費用は約1兆3730億ドンと推定されています。
テクノロジー燃料バイク40万台を電気自動車に転換
ホーチミン市は、約40万人のテクノロジー運転手と配送業者向けに、ガソリン車から電気自動車への切り替えプロジェクトを完了しています。
2026年から、市はガソリン車の使用を許可せず、輸送プラットフォームで新しい登録を許可する予定です。既存の運転手は、電気自動車に徐々に切り替えるために3年間(2026年から2028年)の猶予があります。
主要な解決策は、ドライバーに「燃料費を節約して徐々に支払う」方式で電気自動車を分割払いで購入させることです。平均して月額約100万ドンです。さらに、市は電気自動車購入時の登録料の免除、付加価値税の免除、優遇融資パッケージの実施を提案しています。
ホーチミン市は、2026年までにテクノロジー車両の30%を電気自動車に置き換え、2027年末までに80%に達し、残りは2028年に転換することを期待しています。
2029年1月1日から、ホーチミン市はすべてのプラットフォームで二輪ガソリン車の輸送および配送サービスへの参加を完全に禁止する予定です。
2030年までに公務員のすべてのバイクを電気に切り替える
計画によると、2026年から、国家機関の子機は、代替または新規投資を行う際に、電気またはグリーンエネルギーを使用する必要があります。2030年までに、国家機関に属するすべての子機は電気自動車、グリーンエネルギーに切り替える必要があります。
ホーチミン市はまた、公務員、職員のガソリン車の少なくとも50%が2027年までに電気に切り替え、2030年までに100%に達することを目標としています。
ホーチミン市経済管理研究所所長のチャン・クアン・タン博士によると、市が公務員、職員の公用車とバイクを電気自動車に早期に切り替えることは大きな意味を持ちます。公用部門が先行し、国民が従うための信頼とモチベーションを生み出します。
職員が毎日電気自動車を使用するとき、政府はグリーントランスフォーメーションにおける真の決意を示し、この政策が「言うこと」だけでなく、完全に実現可能であることを証明します。
機関の本部前や路上に電気自動車が現れるイメージは、強力な波及効果を生み出し、コスト、耐久性、充電インフラに関する人々の懸念を払拭するのに役立ちます。
「これは合理的なステップであり、模範を示し、残りの車両グループが今後数年間でより有利に移行するための基盤を築くものです」とタン氏は述べました。
