ガイン橋で衝突したはしけが船の航路を変更
3月9日、建設省、ドンナイ省人民委員会の指導者、および関連部門は、現場を調査し、ドンナイ省のゲイン橋(ドンナイ大橋)で発生したはしけ衝突事故について協議しました。
作業部会での報告で、ベトナム鉄道総公社の代表者は次のように述べました。ハノイ-ホーチミン市鉄道線のゲーニャ橋(ドンナイ大橋)Km1699+860は、2016年に建設され、各スパン長75mの3つのアーチ型鋼桁、2つの橋台と2つの鉄筋コンクリート橋脚、航路幅50x6.5mで構成されています。
3月6日午前10時17分頃、ナンバープレートNB-8437(車両タインダット86)、積載量3,339トンのバージ船が、P.T.B氏の操縦で上流から下流に走行中、ゲーニャ橋の2番スパンの5番区画に直接衝突しました。
はしけがゲーニャ橋に衝突し、橋の歩道にいたバイクに乗っていた1人が負傷し、構造物が変形して歪み、橋桁のボルトが切れ、橋桁が約25mmずれ、橋の線路の方向が約320mmずれました。ビエンホア-ジーアン区間を通過する旅客列車、貨物列車が運行を停止し、全線の運行図に直接影響を与え、列車運行計画が変更されました。
3月20日までに、追加の損害は約1400億ドンと推定されています。
ベトナム鉄道総公社によると、3月8日午前8時までに、旅客輸送については、毎日2本の統一旅客列車、6本の区間旅客列車を廃止する。ハノイ-ホーチミン市線の列車の払い戻しチケット数は10,000枚以上(平均1日あたり2,000枚のキャンセルチケット)。ビエンホア-ジーアン間の旅客列車23本、ビエンホア-サイゴン間の旅客列車1本(9,000回)。サイゴンからジーアンまでの旅客輸送列車18本(82回)を運行。160トンの荷物を積み替え。
貨物輸送については、1日あたり3往復の専用列車、2編成の貨物列車を廃止します。道路沿いに6編成の専用貨物列車、2編成の貨物列車を解散します。自動車による積み替え距離により、1日あたり6,000トンの貨物が削減され、コストが増加すると推定されています。
さらに、この事件はニャチャンからタップチャム-サイゴンまでのすべての列車の運行を遅らせ、その後の数日間も遅らせました。
3月12日午前8時から5月12日(60日間)まで、橋をゆっくりと時速5kmで通過する予定で、各列車はさらに12分遅延します。9月3日午前8時までの輸送の総損害額は400億ドン以上です。3月20日までに、追加の損害額は約1400億ドンと推定されています。
現場指導委員会は、現場検査を実施し、設計コンサルタントユニットおよび建設ユニットとともに、次の3つの予備修理計画を策定しました。
計画1:損傷したN2スパンを解体し、N3スパンをN2スパンの位置に移動する。N3スパンの位置に3つの仮橋スパンを製造・設置する。同時に、鉄道交通の絶対的な安全を確保し、区間速度を回復するために、N3スパンの位置に新しい梁を製造・設置する。
計画2:ベトナム海事局と協力して、航路をN1スパンに迂回させます。仮橋脚を建設し、列車の安全な運行を確保するためにN2スパンを補強します。同時に、鉄道交通の絶対的な安全と区間速度の回復を確保するために、N2スパンの位置に新しい梁を製造および設置します。
計画3:検査結果に基づいて、バージの衝突によって変形した2段目の4、5、6区画の梁を、高強度ボルトでコードされた8m長のI型梁で補強し、4、5、6区画のノードに直接溶接して梁の耐荷重性を高めます。同時に、鉄道交通の絶対的な安全と区間速度を確保するために、N2区画の位置に新しい梁を製造および設置します。
すべての計画案は、管轄当局によって計画案が承認されてから60日間の予定期間があります。
