上記のプロジェクトは、ホーチミン市交通施設建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会)によってホーチミン市人民委員会に報告されたばかりです。
Pham Van Bach通り(旧タンビン区、現在はタンソン区)の拡張プロジェクトは、2005年からホーチミン市人民委員会によって承認されており、当初の総投資額は2730億ドンを超えています。
工事は「国家と国民が協力する」という形式で実施され、その結果、一部の立ち退きを受けた住民は、補償額の50%の減額を受け入れることによって寄付を呼びかけられました。
当初の補償、用地整理の総費用は5500億ドン以上であり、そのうちホーチミン市の予算は約1480億ドンを費やし、残りは住民が寄付しました。
しかし、何度も調整した後、プロジェクトの総投資額は現在約6800億ドンに増加しており、主に市場価格での補償費用が発生しているためです。
プロジェクトには合計702件の被害が発生しており、2つの主要な支店に分かれています。
1区間(タンソン道路)全長2km、121件の被害が発生しており、2009年から補償、建設作業を完了し、使用開始しました。
Nhanh 2(Pham Van Bach通り)は全長3.3kmで、581件の被害が発生しており、そのうち現在も56世帯が用地を引き渡していません。この区間は現在、約66%の工事量を達成しています。
特に、Truong Chinh StreetからTran Thai Tong Streetまでのセクションは、カテゴリのために実装することができませんでした。 Tran Thai TongのHong運河への通過は、ボリュームの約71％に達し、Hope ChannelからHuynh Van Nghe Streetへのセクションは56％に達しました。
2019年12月から現在まで、工事は用地を待つため、一時的に工事を停止せざるを得ませんでした。
土地の引き渡しに同意していない世帯のうち、13世帯が設計路面に関する苦情を申し立てています。残りの世帯は、数年前に発行された単価ではなく、現在の市場価格で補償することを要求しています。
タンソン道路拡張区間(ゴルフ場ゲートからファム・ヴァン・バク通りまでの区間)は、全長約659mで、2018年のファム・ヴァン・バク道路拡張プロジェクトに追加されました。ただし、この区間は現在、A41工場と後方支援局が管理する総面積約4 300m2の土地に問題があるため、まだ建設されていません。
長期にわたる遅延状況に直面して、交通委員会はホーチミン市人民委員会に対し、建設局に対し、用地引き渡しの合意を形成するために、幹線道路に関する13世帯の苦情を解決するための対話会議を開催するよう要請しました。
Ho Chi Minh City People's Committeeは、Tan Son Wardの人民委員会とTan Binh地区の補償委員会に、2025年の第4四半期に2025年の第4四半期に残りの56世帯を動員し続け、地面を引き渡すよう要請しました。
交通委員会は、Truong Chinh通りからTran Thai Tong通りまでの区間を、引き渡された用地部分(78.3%達成)で、残りの部分の引き渡しを待つ間に、事前に建設を開始することを許可しました。
建設局に対し、2027年末までのプロジェクト実施期間の評価、承認、調整を支援し、用地取得の受け入れと用地取得の進捗状況との同期的な展開のための法的根拠を確保するよう指示しました。
ホーチミン市人民委員会は、タンソン道路区間の拡張に使用するために、国防省に国防用地の回収を承認するよう求める文書を引き続き提出しました。
