技術的な転換期
16年以上の商業運営を経て、BSRのエンジニアチームは、運用、保守からプロセス最適化まで、最新の石油精製・化学技術を完全に習得しました。その中で、レ・クオック・ベト修士は、代表的な人物の1人であり、「LCO-HDT工場の運用体制の変更とディーゼル製品の混合」という解決策を提案し、工場に数十億ドンの経済効果をもたらし、BSRの勇気と知性を確固たるものにしました。
工場の試運転段階からBSRに入社したベトナム博士は、運用から研究開発まで多くのポジションを経験し、各工場の技術特性を習得しました。現在、加工技術副部長の役割で、安定した、効率的かつ安全な運用を確保するための最適な技術ソリューションの評価と提案を担当しています。
技術ラインでは、LCO-HDT工場は「清掃フィルター」と見なされており、窒素、窒素酸素、無酸化水素を除去し、ディーゼル混合規格を保証する上で重要な役割を果たしています。また、多くのエネルギー、水素、ガス、燃料を消費する工場でもあります。これらは、生産コストの大部分を占める要因です。
運用経験から、ベト博士は、原油含有量が低い段階では、LCO-HDT反応を処理せずにディーゼル製品が基準を満たすことができ、LCO-HDTを処理する必要がないことに気づきました。そこから、彼は質問をしました。「どのような運用条件と原油特性で、LCOラインはLCO-HDT反応を処理せずにディーゼル製品を基準を満たすために直接混合できますか?」
研究チームは長年にわたってデータを分析し、原油中の酸素、LCOセグメント、ディーゼル製品、および酸素回収工場容量(SRU2)間の相関モデルを構築しました。そこから、グループは「最適な運用領域」を特定しました。そこでは、LCO-HDT反応クラスターをパスし、製品の品質を保証しながらLCOを直接混合できます。まさに、データへの敏感さと革新的な思考が、ThS. Vietが小さな発見をイニシアチブに変えるのに役立ちました。
省エネ、環境保護
ディーゼル車の品質を確保しながら処理を中止する可能性を特定したにもかかわらず、研究グループは、原油中の最適な放出量を特定する問題に引き続き直面し、同時にセタン指数、粘度、水含有量などのパラメータへの影響を評価しました。
解決策として、ベトナム博士と彼の同僚は、運用データを深く分析し、原油から技術ラインまでの窒素分布のバランスを構築し、原油、ディーゼル、SRU2出力における窒素とSRU2出力の関連性を特定することを目的としています。さらに、グループは実験室で多くの混合・分析試験を実施するとともに、実際の展開前にリスク評価に関する技術セミナーを開催しました。
レ・クオック・ベト修士の解決策は、長期にわたる研究プロセスを経なければならず、その中で「最適な運用方法」を見つけることは、著者にとって困難な課題の1つです。
実際のテストと毎日のディーゼル品質モニタリングを通じて、グループは、原油が500〜700ppmの硫黄含有量を持っている場合、製品が依然として基準を満たしていることを確認しました。これは、工場が柔軟に操業モードを調整し、エネルギーを節約しながら品質と安全性を確保するのに役立つ「最適な運用状態」です。
LCO-HDT運用モードの変更とLCO/HVN直接混合のイニシアチブは、明確な経済・エネルギー効果をもたらしました。短期間の適用(2回(2021年9月11日～25日、2022年10月3～19日)だけで、発電所は約70億ドンの運営コストを節約しました。反応クラスターの一時停止は、ヒ素、蒸気、電気、ガス、燃料、鉱物浄水の消費を大幅に削減するのに役立ちます。各工場の停止時間は、原子力エネルギーの
「このソリューションは、コストとエネルギーを節約するだけでなく、BSRの効率的・安全・グリーン開発の目標に向けて、より深く運用するための最適な研究の前提条件を開くのに役立つので、非常に幸せです」とベト博士は打ち明けました。
LCO-HDTの運用における小さな調整から、Le Quoc Viet博士のイニシアチブは、BSRエンジニアチームの革新的な思考、技術を習得する能力、そして持続可能な開発に対する責任感を証明しました。ソリューション「LCO-HDT工場の運用モードを変更し、エネルギーを節約するためのディーゼル製品の混合」は、第14回クアンガイ省技術創造コンテストで3位を獲得し、第18回全国技術創造コンテストへの参加が提案されました。
このソリューションは、経済効果をもたらすだけでなく、Dung Quat製油所の排出量削減、省エネ、持続可能な開発の目標に貢献し、現代の製油・化学分野におけるベトナムのエンジニアチームの技術習得能力を確固たるものにします。
