Xanh SMに加入した運転手は資金を必要とせず、それでも車を運転でき、毎日「安定した収入」を得ています。

すぐに車が走り、費用はわずか

近年、運転手たちは「奇妙な」政策に注目しています。資金がなくても車が走り、毎日の収入も安定しています。Xanh SMの「グリーンに乗り、車を贈る」プログラムは、多くの新参者の難題に対する解決策と見なされています。

車を購入するために多額のお金を準備する代わりに、運転手は車を受け取るために300万ドンのデポジットを支払うだけでよく、融資や信用審査は必要ありません。「ガソリン代行 - 電気代行」に参加する場合、実際の金額は約200万ドンになります。

最大3年後、条件を満たせば、運転手は車を所有し、デポジットが返金されます。この期間中、運転手は1日あたり49,000ドン以上(VinFast EvoおよびFeliz IIシリーズの場合)という非常に「財布が柔らかい」レンタカー料金を支払うだけで済みます。

ハノイのサービス運転手であるグエン・ハイ・ホアン氏は、上記の特別な政策の価値ある点は、労働者が資本の問題によって「ドアを塞がれることなく」すぐに仕事を始めることができるようにすることであると断言しました。「毎日数万ドンの車代を費やすのは非常に快適で、毎日のガソリン代よりも安く、ほとんどプレッシャーを与えません。数回の走行で費用を賄うのに十分ですが、しばらくすると車は自分のものになります」と彼は分析しました。

同意して、多くの運転手は、このモデルの相違点は、運用コストが「すべてを失う」のではなく、運転手が一定期間働いた後、車両を所有するための蓄積であると述べています。「コストは安く、すぐに実行でき、車は自分で所有できます。機会は、条件が整っている人だけでなく、ほとんど誰もが希望すれば始めることができます」と、ホーチミン市のサービス運転手コミュニティグループでグエン・ミン・ギア氏は語りました。

3年間費用を負担せず、収益の90%を分担

低コストに加えて、Xanh SM Bikeの運転手は、平均よりもはるかに高い売上分配率を享受できます。具体的には、運転手は最初の年に売上高の90%、翌年に85%を受け取ることができますが、市場での普及率は約70%です。

運転手が運転条件を満たす場合、3年間バッテリーを無料でレンタルでき、全国の数万台の公共バッテリー交換キャビネットシステムで無制限にバッテリーを交換できるため、エネルギーコストも最適化されます。このポリシーは、2029年3月31日まで有効です。

すでに車両を持っている運転手の場合、事業登録後、ユーザーは適用地域に応じて、1日に約10回の乗車を完了すると、充電またはバッテリー交換が無料になる場合があります。

ハノイのサービスドライバーであるチャン・ズイ・ナム氏は、「電気自動車に乗り換えると、今日ガソリンが値上がりするのか値下がりするのかを考える必要がなくなり、最も気が楽になりました。収入の大部分は自分のポケットに入っています」と語りました。

運転コストの削減に加えて、Xanh SMは、登録、保険、位置情報機器、定期メンテナンスなどの手続きも包括的にサポートしています。登録料やエンジンメンテナンスなどの追加費用が発生するガソリンバイクと比較して、このモデルは運転手が運転中の経済的負担を大幅に軽減するのに役立ちます。

最初から車両を自主的に運転したい運転手向けに、Xanh SMは、総額13%の優遇措置で車両購入を支援する政策を実施するとともに、車両価値の最大100%の融資を支援します。これにより、労働者は、経済力と仕事の計画に応じて、低コストで始めるか、すぐに車両に投資するかを選択できます。

資本障壁が取り除かれると、運営コストは楽になり、収入はより多く保持され、運転は以前のように労力で費用を補填する問題ではなくなります。特に、燃料価格が変動する状況において、Xanh SMの労働者が「すぐに仕事に就き、お金をきちんと保持し、数年後に車を手に入れる」のを支援するモデルは、多くのテクノロジードライバーにとってますます価値が高まっています。