なぜ輸送企業は一斉に電気自動車に乗り換えるのか?

グリーントランスフォーメーション:トレンドから持続可能な戦略へ

従来の輸送企業は現在、燃料費、メンテナンス費、環境政策の3つの大きな圧力に直面しています。燃料は現在、総輸送費の30〜50%を占めていますが、ガソリン価格は変動が続いています。ガソリン車も、数百の摩耗しやすい部品を備えた複雑な構造のため、高いメンテナンス費用を必要としています。同時に、排出ガス規制、検査、都市部への中古車の輸入制限などの規制が2024年から厳格に実施されています。

そのような状況において、電気自動車は単なる代替手段ではなく、企業が燃料コストを最大75%削減し、メンテナンスが複雑ではなく、走行がスムーズで排出量が少ないという現実的な解決策となる。さらに、電気自動車は企業がブランドイメージを高め、ユーザーエクスペリエンスを向上させ、リアルタイムデータによる運用効率を管理するのに役立つ。

ハノイのタクシー会社のオーナーであるグエン・マイン・リン氏の共有によると、電気自動車はもはや未来の話ではなく、発展のための喫緊の要請となっています。「燃料費、メンテナンス費用、顧客満足度の要素をバランスさせると、電気自動車への急速な移行が必要であることがわかります。政策が変わるまで待つのは遅すぎます」とリン氏は述べました。

戦略とブランドの観点から、マーケティング専門家のグエン・ハイ・クアン氏は、企業コミュニティ全般、特に輸送会社は、グリーントランスフォーメーションを行わない場合、後れを取ったり、ゲームから「脱退」したりするリスクに直面すると述べています。なぜなら、これはまさに顧客自身の真のニーズだからです。

「企業の環境と社会への責任感は、現在、消費者のサービス選択基準の1つとなっています。一般的なトレンドに従って革新が遅れている企業は、自らを淘汰します」と彼は断言しました。

グリーンSM - 輸送業界のグリーントランスフォーメーションの旅への「道を開く人」

ベトナムで純粋な電気輸送の複合モデルを展開する最初のユニットである、GSMグリーンおよびスマート移動株式会社傘下のブランドであるXanh SMは、グリーン交通手段を提供するだけでなく、ベトナムの電気交通のための包括的なエコシステムも構築しています。直接運転する車両チーム、VinFastのオーナーがサービスに参加するためのXanh SM Platformプラットフォームから、従来のタクシー会社が変革するのを支援するXanh SMパートナーモデルまで、すべてが共通の目標に向かっています。それは、グリーン - ス

2025年6月現在、Xanh SMは、G7タクシー、Mai Linh、Lado、Eng Vangなどの多くの名前を持つ全国の約100の輸送企業と協力してきました。そのうち、19社が事業モデルを完全に再構築し、テクノロジーと100%電気自動車による運営に移行しました。

特に、最近注目すべきは、2025年6月21日にXanh SM、ベトナム証券投資株式会社とV-Greenの間で締結された戦略的合意であり、ゲアン省での純粋な電気交通モデルの拡大に貢献しました。プロジェクトは、省全体で300台のVinFast電気バス、1000台の商用電気自動車、1000台の充電スタンドを展開し、公共交通機関から配送サービスまで、現代的で同期的なグリーン交通モデルを構築します。

この協力に先立ち、Nghe Anの小売業者や運転手のコミュニティは非常に興奮しています。Vinh市場で食品を販売しているNguyen Thi Hoaさんは、Nghe An - Ha Tinh路線に電気バスが間もなく運行されるという情報に喜びを語りました。「今は大気汚染がひどく、車の方がきれいで静かなので、誰もが行きたいと思っています。車が早く運行して、私たちが移動するときに選択肢が増えることを願っています」と彼女は語りました。

一方、Vinhのタクシー運転手であるLe Van Tung氏は、コスト削減、スムーズな操作、ガソリンの臭いがない、多くの顧客が好むなどの利点のおかげで、電気自動車に積極的に変換するために輸送サービスを販売する個人が多くいると述べました。グリーンSMには、パートナービジネスと個人の両方をサポートする多くのポリシーがあり、グリーンコンバージョンをより便利にします。