メンテナンス費用に驚き
Bao Lao Dongとのインタビューで、小型電気自動車モデルを使用しているグエン・クオック・カイン氏(ハノイ、タイホー区)は、「車はかなり安定して走行しており、街中を穏やかかつ快適に走行できます。驚いたのは、メンテナンス費用が非常に安いことです。最初のメンテナンスでわずか400 000ドンしかかかりません。ガソリン車よりもはるかに安いです」と述べました。
同様に、Nguyen Van Hieuさん(ハノイ、Buoi区)も、以前はガソリンバイクに慣れていましたが、妻が電気バイクに乗り換えた後、試乗して「とても気に入っている」と述べました。「バイクは軽量で、エンジンが熱くなく、ガソリンの臭いもなく、騒音もしません。Hieuさんは、家にガソリンバイクをもう1台交換して電気バイクに乗り換える予定です」とHieuさんは語りました。
Pham Thi Huyen氏（Cau Giay Wardのオフィスワーカー）は次のように述べています。
別のユーザー、1年以上電気自動車を使用したTran Minh Long氏（HanoiのDong Ngacに住んでいます）は、「毎月の使用コストが大幅に削減されます。
電気自動車メーカーVinfastからの情報によると、最近、同社がガソリン車から電気自動車への乗り換えを組織した際、自動車とオートバイの両方が多くの人々の関心を集めました。
ハノイだけでも、6月末のバイク交換イベントでは、約1 000台の電動バイクが販売または予約注文を受け、そのうち約600台は古い交換取引からのものです。最近の7月中旬には、自動車の「ガソリンと電気の交換」を主催するユニットも数千人が体験に訪れました。
Dat Bikeの統計によると、電動バイクは現在、市場に出回っているバイク総数の約10%を占めています。
これらの数字は、グリーン交通手段の移行がもはやトレンドではなく、国民の現実的で一般的な選択肢になっていることを示しています。
電気自動車は自動車産業の技術の未来
専門的な視点から、ハノイ工科大学自動車技術訓練プログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授、博士は、「電気自動車は、特に環境と走行性能において、従来のガソリン車よりも多くの優れた機能を備えており、排出量は供給源に集中し、処理が容易で、人々に直接的な影響を与えません。電気自動車は、より優れた加速性能、快適な走行性能も備えています」と述べました。
フック氏によると、電気自動車の運用およびメンテナンスコストは、内燃機関を使用する車よりもはるかに低くなっています。
「ディーゼル車は、オイル交換、エアフィルター、ブージなどの項目をほとんど必要としない代わりに、車をメンテナンスに連れて行く回数も少なくなっています」と彼は強調しました。
さらに重要なことに、フック氏は、自動車産業は歴史的な岐路に立っており、そこでは車両はもはや機械ではなく、技術製品になると考えています。
そのため、電気自動車はこのトレンドを実現するための理想的な基盤と見なされています。彼によると、将来的には、排気量や馬力などの要素はもはや重要ではない可能性があります。代わりに、消費者は現在のコンピューターを評価する方法と同様に、プロセッサ、メモリ、制御ソフトウェアに関心を持つでしょう。
専門家はまた、自身が電気自動車を使用しており、ソフトウェアを何度もアップデートしていると語りました。「アップデートするたびに、車には新しい機能が追加され、ソフトウェアがよりスムーズに動作します。まるでお金を払わずに新しい車を手に入れたかのようです。」
さらに、フック氏は、電気自動車は古い車種と新しい車種の境界線を曖昧にするだろうと指摘しました。「従来の車種では、新しい車種を購入するだけで、ユーザーは新しい技術を体験できます。電気自動車では、ソフトウェアを更新するだけで、後継車種のように新しい機能を使用できます」と彼は分析しました。
ダム・ホアン・フック准教授は次のように述べています。「電気自動車は単なる交通手段ではなく、将来のテクノロジーの基盤となるでしょう。どの車を選ぶかは、個人の習慣や条件に依存しますが、長期的に見ると、電気自動車は間違いなく賢明で持続可能な選択肢です。」
