Dong Dang - Tra Linh高速道路プロジェクトの全長は121kmで、投資期間は2段階に分けられ、総投資額は約23兆ドンです。
Lang SonとCao Bangの地域を横断し、プロジェクトのフェーズ1は93km以上続き、2つの山脈を横断するトンネルと、Ky Cung、Bang Giangの2つの川と無数の小川と省道を横断する64の橋が含まれています。カースト地形と険しい地形、および地域で過去に長期間続いている自然災害と洪水の状況により、これは国内で最も挑戦的な高速道路プロジェクトの1つです。
地形、地質、自然災害の課題にもかかわらず、プロジェクトは、12月19日までに各区間で約65〜70kmの路線を開通させることを目標としています。残りの区間には、川を渡る大型橋、地滑り、およびケーストが発生する橋がいくつか残っています。旧正月前に、一部の橋の建設項目を除いて、プラスチックコンクリートとペイントの補強で路線全体を開通させることを目標としています。
Km11 建設現場 (ランソン省ヴァンランコミューン) では、請負業者がアスファルトコンクリートトラックを動員し、多くの圧縮装置を備えた最新のカーペットラインを配備し、長さ約 150 メートルのアスファルトコンクリート舗装を行っています。
これは、プラスチックカーペットを施工する最初の段階でもあり、建設プロセスにおける重要なマイルストーンを示し、今月12月の技術移転の進捗に関するコミットメントを確認するものです。
ホットプラスチックカーペットのプロセスは、厳格な技術要件を満たして実施されました。路面が既存の基準、規格に従って平坦度と強度を確保するために、堆積層が複数回実施されました。最初の150mのプラスチックコンクリートカーペットの後、請負業者、コンサルタント・監督ユニットは技術パラメータの評価を実施し、全線で大規模なカーペットに進む予定です。
ドンダン・チャリン高速道路株式会社のゼネラルディレクターであるダン・ティエン・タン氏は、洪水期以降の建設量は進捗を補うために増加していると述べた。これまでの生産額は5兆4,580億/6兆8,280億ドンに達しており、これはフェーズ1の路線クリアランス計画の80％に相当する。
タン氏によると、一方では、進捗状況を追いかける一方で、請負業者は依然として工事の品質と労働安全条件を厳格に管理しています。現在、プロジェクト企業は請負業者に対し、機械設備、人員を積極的に動員し、12月19日までに路線を開通させることを目標に、レンタサイクル項目で一斉に建設を開始するよう指示しています。
「最近の豪雨と洪水は大きなプレッシャーを与えましたが、プロジェクトのすべての幹部、エンジニア、労働者は、期限内に路線を開通させるために最大限の努力をしなければならないことを明確に認識しています。それは、政府、地方自治体、そして特に国民に対する私たちのコミットメントです」とダン・ティエン・タン氏は語りました。
投資家でありプロジェクト請負業者である568建設投資グループ取締役会会長のグエン・バ・クオン氏は、路線全体の建設強度が非常に高いレベルに維持されていると述べた。建設作業員は 22/24 時間体制で働き、洪水後の進捗を補うためにそれぞれの時間を利用します。多くのドライバーは、時間通りに新しいシフトを開始するために客室内で昼食を摂っており、約束どおりに進捗させるために「建設現場に固執する」という決意を示しています。
12月1日の夜にDong Dang - Tra Linhプロジェクトの建設現場を視察した際、Cao Bang省人民委員会のレ・ハイ・ホア委員長は、技術者と労働者の厳しい気象条件下での緊急かつ夜通しの仕事ぶりを高く評価しました。
レ・ハイ・ホア氏によると、カオバン省の観光活動と国境貿易経済が力強く成長している状況において、ドンダン-チャリン高速道路の早期開通は、今後地域全体に力強いブレークスルーをもたらすでしょう。
用地取得に関する滞留問題を解決するために、カオバン省の指導者たちは、「躊躇せず、進捗を遅らせない」精神でラングソン省と緊密に連携し、請負業者が安心して施工し、生産量を加速させることを約束しました。
建設現場で、プロジェクト総請負業者のファム・ドゥイ・ヒエウ社長は、期限内に路線を開通するという目標は大きな優先事項であるが、それによって工事の品質を犠牲にするわけではないと断言しました。一部の場所では、堤防がK98の頂点まで建設され、ベース層を覆うか、プラスチックコンクリート層で路線を開通させる条件が整っているにもかかわらず、総請負業者は依然として堤防の浸水状況を監視し続けることを決定しました。パラメータが安定
カオバン省の指導者は、投資家と請負業者に対し、労働力、物資を最大限に動員し、毎日の生産性と生産量を向上させるために「戦士」精神で作業部隊を増員するよう呼びかけました。それに伴い、工事の進捗、品質、労働安全と環境衛生を確保し、党、国家、国民に対する名誉と責任をもってプロジェクトを予定通りに完了させます。
レ・ハイ・ホア氏は、「エンジニアと労働者のチームは、日々、毎時間、建設の進捗を加速させ、計画に従って第1段階の技術ルートを完了する必要があり、全国とともにカオバンからカマウまでの3 000kmの高速道路の目標を達成し、第14回全国党大会を祝うために貢献する必要がある」と述べた。
今年の雨季は5月から始まり、毎月20〜22日の平均降雨日数で継続的に続いています。11月初旬から11月19日までの10日間の連続降雨が記録されました。地域の土壌の浸食含有量が高いため、土壌掘削作業が困難になり、建設生産性に直接影響を与えています。
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